Podul va lega străzile Bulevardului Vistula de Braga la nivelul străzilor Karoa pe malul stâng și străzilor Okersee pe malul drept. Construcția va dura mai bine de doi ani. Pe partea Śródmieście, trecerea trebuie să fie conectată „doar” la infrastructura existentă. Opusul este adevărat, în cazul în care zona de coastă este acoperită.
Va fi un nou verde
Antreprenorul de investiții a început săptămâna trecută lucrările de îndepărtare a vegetației care se ciocnește. Bodemix a tăiat aproximativ 40 de copaci, majoritatea cu grade diferite de boală, și 5.606 de metri pătrați de arbuști și pădure. Copacii au fost tăiați sub supraveghere de mediu, în urma unei inspecții în zonă. Investiția ne-a impus obținerea avizelor și avizelor de la instituțiile responsabile cu protecția mediului, care au examinat în ce perioadă a anului ar putea fi efectuate aceste lucrări și dacă ar avea un impact semnificativ asupra ecosistemului.
Întrucât podul va fi construit având în vedere pietonii și bicicliștii, dimensiunile sale vor fi mai mici decât cele destinate circulației vehiculelor – astfel, suprapunerea cu spațiile verzi este minimă. Spre comparație, în timpul construcției Podului de Nord, aproximativ 3 mii. copacii. În cazul construcției Podului de Sud ca parte a Coridorului de Sud al Varșoviei, doborârea necesară a fost luată în considerare nu atât în tăierea copacilor, cât în determinarea zonei de curățat.
După pregătirea șantierului, antreprenorul va începe sondaje geodezice și va nivela șantierul, în funcție de condițiile meteorologice. Echipamentele grele, cum ar fi macaralele, vor ajunge cel mai devreme în martie. Lucrările de construcție vor începe în primăvară.
Construcția va dura doi ani și va fi realizată în cel mai puțin invaziv mod. Se va desfășura sub supravegherea ornitologilor. Se preconizează crearea unor zone alternative de reproducere pentru păsări sub formă de cutii de cuibărit situate pe suporturile podului.
Lucrările vor fi finalizate cu construirea de spații verzi de o suprafață de 5,3 mii în vecinătatea trecerii. metri patrati, formata din doi arbori si multi arbusti. În plus, în afara zonei de investiții, vom planta 58 de arbori (arțari de câmp („roz), stejari de mlaștină și carpeni) și arbuști (oleandru japonez și câini alb).
Ca un fulger
Designul noii treceri a fost gata la începutul anului 2021. A fost pregătit de studioul Schuessler-Plan Inżynierzy. L-am selectat într-un concurs internațional de arhitectură. Forma podului va fi atractivă și rezistentă la forțele naturii.
Podul cu un singur nivel va fi sprijinit pe șapte ferme din beton armat. Pe malul stâng, în fața ultimei coloane, trecerea se va lărgi. Acesta va fi împărțit în două rampe care vor fi aruncate peste bulevardele de la nivelul debarcaderului litoralului Kosciuszko. Sunt planificate două etaje de scări cu aterizări între rampe. Acesta va fi construit în balconul străzii. Podul va fi din oțel acoperit cu un strat care imită culoarea cortenului. Acest material și acoperire sunt mai potrivite datorită umidității ridicate din apropierea râului.
Lungimea noului pod va fi de 452 de metri, iar în acest sens va deveni una dintre cele mai lungi traversări de acest tip din lume. Lățimea structurii curbe în formă de șurub va fi variabilă iar în punctul cel mai îngust al acesteia va fi de 6,9 m, peste râu se va extinde la 16,3 m, pietonii vor parcurge trecerea în 6 minute, bicicliștii vor parcurge în 2 minute.
Pe pod nu va fi împărțită în zonă pentru pietoni și biciclete. Suprafața minimă utilă planificată este de 6 m, iar pe panta îngustă pe malul stâng – 3,5 m. Vor fi două „zone de odihnă” cu bănci de lemn pe trecere. Iluminarea obiectului va fi asigurată de surse de lumină amplasate în balustrade. Podul va fi de asemenea monitorizat.
Ca și în cazul investițiilor mari anterioare ale ZDM – reamenajarea bazei. Jana Pawła II sau Plac Pięć Rogów – Am lansat un site web cu informații actuale de pe șantier. Vă încurajăm să urmăriți.
„Creator. Bursă de alcool. Maven web extrem de umil. Scriitor rău. Tv ninja.”
