Besa a avut recent un succes major pe piața din România – semnând două contracte pentru furnizarea de unități multiple electrice către Căile Ferate Române. Valoarea totală a contractelor este de aproximativ 4 miliarde PLN:

• Vehicule Inter-Regio – 20 bucăți /+9 Opțional/ – Clasa interurbană, interregională, trafic interurban
• Vehicule Reggio – 62 bucăți, clasa regională, pentru servicii de călători în regiunile București, Issy și Cluj.

În cadrul contractelor, Pesa va presta servicii de întreținere a vehiculelor Căilor Ferate Române pe o perioadă de 15 ani, stabilind în fiecare locație destinație specială (de întreținere a vehiculelor feroviare) în acest scop – compania poloneză a semnat deja contracte preliminare. Companiile de stat CFR Calatori si CFR SA.

Alstom nu a cedat

Licitațiile pentru aceste livrări au fost organizate de Agenția Română pentru Reforma Căilor Ferate ARF, care se află sub raportul ministrului Transporturilor și Infrastructurii din România. Maciej Grześkowiak, Director de Proiecte Cheie la Pesa, ne amintește că inițial, 8 producători de vehicule feroviare și-au exprimat interesul față de licitație, dar din cauza costurilor financiare mari (așa-numita garanție de performanță), singurul concurent, în afară de Pesa, a fost Alstom . . Compania franceză a fost exclusă de la licitație pentru vehicule regionale din cauza depunerii unei oferte contrare cerințelor autorității contractante. Prima și a doua instanță de fond au confirmat această scutire.

În procedura autovehiculelor Inter Regio, autoritatea contractantă a evaluat două oferte, iar Pesa a obținut un punctaj mai mare. Alstom a decis să facă recurs împotriva acestor decizii la Camera Națională de Apel, ambele recursuri au fost respinse, iar ordonatorul a decis Semnarea contractelor cu Besa. Conform legii române, autoritatea contractuală este garantată prin Legea Achizițiilor Publice din România – după ce Camera Națională de Apel respinge opoziția, contractul poate fi semnat cu contractantul selectat fără a aștepta anularea unui alt participant. a semnat aceste acorduri cu Pesa – prevederi similare există în legislația poloneză…

Contextul mai larg al cazului este interesant – până acum, Alstom domina piața de valori rulante din România. Cu toate acestea, în ultimii ani, au existat întârzieri semnificative în livrările în baza a două contracte (pentru vehicule Metro și trenuri Interreggio), pentru care compania franceză a fost amendată cu câteva milioane. Părțile sunt în dispută, unul dintre motivele pentru care România a decis să deschidă cooperarea cu alți producători de material rulant, rupând „monopolul” Alstom și permițând start-up-uri mai ușoare, printre altele. cainele

Ce înseamnă ultima hotărâre?

Alstom a decis să continue să lupte pentru ambele ordine în instanță. da, După cum am scris mai devremeÎn rândul pentru 20 de vehicule Inter Reggio, Alstom a pierdut la forul național de apel, dar instanța de a doua instanță A ordonat comandantei să reevalueze oferta Pesa (Pe baza unuia dintre multele puncte puse la îndoială Alstom – calculul costurilor de întreținere). – Besa a trimis explicatii comandantei pe 3 aprilie si asteapta o reevaluare a justificarii costurilor de intretinere. În această procedură, oferta Alstom, care a ocupat locul doi la licitație, este în continuare valabilă, dar până se decide, contractul cu Pesa este valabil și în vigoare – insistă reprezentantul producătorului.

Într-o ordine mai mare, pentru 62 de vehicule Reggio, Camera Națională de Apel și Curtea de Apel au susținut excluderea efectivă a ofertei Alstom. Deși producătorul francez este puțin probabil să primească această comandă, încearcă să invalideze procedura. Cel mai recent verdict în acest caz a fost dat vineri. – Tribunalul de A doua Instanță, ca și în procedura pentru vehiculele Inter Reggio, a dispus o reevaluare a concesiunilor, dar nu există nicio justificare pentru decizia Curții până în prezent, deci nu știm în ce măsură – un reprezentant de informații al Pesa. În acest caz, contractul Besa cu ARF este valabil și obligatoriu.

Chiar dacă contractul eșuează, acordul nu poate fi reziliat. Într-un astfel de caz, compensarea pentru Alstom ar fi o opțiune.