În decembrie 2023, Pesa a încheiat un contract de furnizare a 20 de unități multiple electrice Inter-Regio Căilor Ferate Române, cu opțiune pentru nouă trenuri suplimentare. Apoi, în ianuarie 2024, compania a încheiat un contract de furnizare a 62 de multiplexuri electrice (trenuri regionale) pentru Căile Ferate Române.

Restul articolului este sub videoclip

Inițial, opt producători de vehicule feroviare și-au exprimat interesul față de licitație, dar din cauza costurilor foarte mari de finanțare a garanției de performanță, cu excepția Besa, singurul concurent a fost Alstom. Compania franceză a fost exclusă de la licitația regională pentru vehicule Din cauza depunerii unei oferte care nu îndeplinește cerințele părții solicitante. Prima și a doua instanță au confirmat această excludere. În procedura pentru autovehicule Inter Regio, solicitantul a evaluat două oferte, iar Pesa a primit punctajul mai mare. Alstom a decis să conteste aceste decizii la Camera Națională de Apel (Oficiul de Investiții din Kuweit – nota redactiei). Ambele contestații au fost respinse. Solicitantul a decis să semneze contracte cu Pesa – explică Jan Bończyk.

Directorul a explicat că legea română garantează că partea solicitantă poate – după ce Biroul de Investiții din Kuweit refuză să protesteze – să semneze un contract cu contractantul ales. Nu este nevoie să așteptați ca un alt participant să reia. În baza acestei legi, Căile Ferate Române a semnat un acord cu Besa.

În ciuda acestor circumstanțe, Alstom a decis să continue lupta în instanță pentru aceste ordine. Alstom a pierdut în licitația pentru achiziționarea de mașini Interreggio de la Biroul de Investiții din Kuweit, Instanța inferioară a ordonat părții solicitante să reevalueze oferta BISA doar cu privire la unul dintre câteva puncte la care Alstom a obiectat. – Calcularea costurilor de întreținere. Pesa a trimis lămuriri către solicitantul pe 3 aprilie și așteaptă o reevaluare a justificării costurilor de întreținere. În această procedură, oferta Alstom, care a ocupat locul doi la licitație, rămâne valabilă, dar până la luarea deciziei, contractul cu PESA este valabil și executoriu – explică directorul.

În ordonanța privind Reggio Composites, atât Camera Națională de Apel, cât și instanțele de gradul doi au confirmat că oferta Alstom a fost efectiv exclusă. Deși producătorul francez nu are nicio șansă să obțină această comandă, încearcă să anuleze măsurile. Alstom a pierdut în KIO, iar instanța inferioară, asemănătoare cu cazul Inter Reggio Compos, a dispus o reevaluare a ofertelor, dar nu există încă o justificare pentru decizia instanței, așa că nu știm în ce măsură. În aceste proceduri Singura oferta este cea facuta de Pesa, iar contractul cu Pesa este valabil si obligatoriu – confirmă Jan Bończyk.

El a mai spus că, după ce a furnizat justificarea hotărârii instanței inferioare, ar fi posibil ca Oficiul pentru Reforma Căilor Ferate (ARF) să ia măsuri suplimentare și să reevalueze oferta PISA.

– În cadrul reevaluării ofertei, ARF va solicita probabil Pesa să ofere explicații detaliate în legătură cu aspectele menționate în justificarea hotărârii. Pe parcursul reevaluării ofertei, implementarea contractului semnat de furnizare a 62 ECU poate fi suspendată.. În acest moment, nu există motive pentru rezilierea sau invalidarea contractului. După reevaluarea ofertei Besei, va deveni clar dacă va fi re-selectată sau procedura de licitație va fi invalidată – conchide directorul.

Anterior, site-ul românesc economedia.ro raporta, pe baza constatărilor sale, că Contractul semnat cu Pesa pentru 62 de trenuri de scurtă distanță ar putea fi anulatDupă ce Curtea de Apel București a admis recursul Alstom.