Un drum cu mai multe benzi taie Braga exact în jumătate. Merge de la podgoria istorică Kuchyňka din Praga 8-Libni, apoi de-a lungul gării principale și a clădirii istorice a Muzeului Național până la Opatov din Praga 11. În timp ce șoferii laudă drumul de legătură, pietonii nu sunt foarte entuziasmați de o astfel de soluție.

Conform datelor din 2010, 103.000 de oameni trec zilnic de această autostradă urbană. vehicule. Cea mai aglomerată secțiune a fost strada Wilsonova, lângă gara principală. – A fost o greșeală când comuniștii au construit o autostradă chiar în centrul orașului și au împărțit Praga în două părți. Trebuie să o reparăm, a anunțat Zdeněk Hřib, viceprimarul transporturilor din Praga.

Ideea construirii unei autostrăzi prin centrul orașului a fost concepută încă de la stăpânirea nazistă în anii 1940. Până la urmă, drumul Nord-Sud a fost construit de comuniști. Drumul a fost construit în părți, iar mașinile trec prin prima secțiune a orașului Nuselský most – Rumunská în 1973. Drumul a fost finalizat în 1980. La acea vreme, autostrada prin centrul Praga era considerată un simbol al progresului și o sărbătoare a motoare.

În toamna anului 2016, orașul a comandat studioului de arhitectură danez Gehl Architects să dezvolte un concept pentru a transforma un bulevard nord-sud într-o stradă vibrantă a orașului, care ar fi accesibilă oamenilor, ar avea facilități și ar conecta zonele individuale ale orașului. Este planificată reconstrucția străzilor din jur și noi intersecții și dezvoltarea parcurilor, piețelor și clădirilor publice din jur. În document, autorii susțin, printre altele, că drumul cu mai multe benzi agravează accesibilitatea către oraș. Un exemplu trist este imediata vecinătate a Muzeului Național, care este greu de accesat pentru pietoni. Autostrada este o barieră în calea accesului în multe locuri, inclusiv în centrul orașului, parcuri și spații publice. Traficul intens de vehicule are un efect devastator asupra clădirilor importante. Mediul și monumentele își pierd din atractivitate din cauza infrastructurii din apropiere încărcate de trafic, notează autorii documentului.

Zdeněk Hřib, viceprimarul din Praga pentru transport, împreună cu Petr Hlaváček, viceprimarul din Praga pentru dezvoltare, au prezentat 3 idei pentru transformarea autostrăzii Nord-Sud și a împrejurimilor acesteia în centrul orașului Praga. – Ca parte a reconstrucției terminalului principal, vom profita mai întâi de oportunitatea de a transforma autostrada, care merge literalmente pe acoperișul clădirii. Va exista o nouă trecere de pietoni care va duce direct la holul de intrare a gării istorice, dar va exista și un nou spațiu pentru bicicliști și o serie de copaci noi, spune Hoep.

După cum recunoaște viceprimarul din Praga, acesta nu se așteaptă la un impact semnificativ al modificărilor asupra capacității arterelor, acestea fiind deja reglementate de intersecțiile și semafoarele existente în Muzeul Național. „Va îmbunătăți foarte mult spațiul pietonal, ceea ce este proporțional cu importanța clădirii”, spune Hřib.

Pe termen mediu, există o idee de a reconstrui autostrada de la Podul Hlávki până la nodul U Bulhara. – Autostrada va fi în continuare pe pasaj, dar va fi mai bine integrată cu zonele înconjurătoare. Vor fi construite trotuare mai largi, cu spațiu pentru bicicliști și noi rampe. „Vom face autostrada mai ecologică”, afirmă Hoep.

La rândul său, perspectiva pe termen lung se aplică regiunii după 2035. – Atunci va fi posibilă ascunderea actualei autostrăzi sub pământ lângă Těšnov. Această soluție va fi posibilă datorită reducerii treptate a traficului auto în centrul orașului. Și atunci va fi o oportunitate de a crea o oază verde de pace în Tošnov, recunoaște Zdeněk Hřib, viceprimarul Praga pentru transport.

– Construcția autostrăzii nord-sud a fost nesăbuită pentru oraș. A împărțit centrul Pragai în două părți separate și a creat o serie de puncte moarte în jurul ei, spune al doilea viceprimar, Petr Hlavacek. Încercăm să remediam această eroare treptat. Datorită conceptului de studiu aprobat, vom putea readuce treptat aceste locuri la viață. Împrejurimile gării principale și ale clădirii istorice vor câștiga un spațiu public de înaltă calitate, unde rezidenții se vor putea simți în siguranță și confortabil în timp ce călătoresc și își petrec timpul liber. El a subliniat că este în derulare plantarea copacilor și pregătirea locurilor pentru care pietonii să poată opri și traversa. După cum au adăugat Florenc și Park Chenoff, și ei vor suferi o transformare majoră. – Reducerea publicității și a dezordinei vizuale pe autostradă. El a spus că vor fi amenajate iluminat, lumini LED și indicatoare rutiere.