Camioanele de tramvai Hyundai din Varșovia au fost deja descărcate în Gdynia

Primul tramvai Hyundai Rotem a sosit în Polonia. Astăzi (24 iunie) încărcătura sa a fost descărcată în portul Gdynia. Deși tramvaiele din Varșovia sunt construite în Coreea, ponderea componentelor pe piața UE este de aproximativ 60%. la. La 8:30 dimineața, primul tramvai a atins solul polonez.

Tramwaje Warszawskie a semnat un acord cu Hyundai Rotem în iunie 2019 pentru 123 de tramvaie cu opțiune pentru alte 90 de vehicule. Aceasta este prima apariție a companiei coreene pe piața tramvaielor, deși producătorul are o vastă experiență în domeniul vagoanelor de cale ferată. Valoarea comenzii este mai mare de 1,8 miliarde PLN net. Hyundai a depășit mașina PESA mai scumpă, a cărei lățime a depășit cu mult bugetul autorității contractante.

Primele tramvaie au ajuns în Gdynia, iar astăzi (24 iunie) încărcătura lor a fost descărcată pe cheiul portului roman Gdynia. Primul a atins solul polonez la 8.30, al doilea la 9.20. În curând, vor începe să fie transportați la Varșovia, care va avea loc noaptea și va dura două zile. În capitală, vehiculele vor fi supuse unor teste suplimentare de omologare și sunt programate să-și ia primii pasageri în toamnă.

Mai multe tramvaie vor fi livrate la Varșovia. Ca parte a comenzii de bază, antreprenorul va livra 85 de tramvaie cu două sensuri și 18 tramvaie cu sens unic de aproximativ 33 de metri, precum și 20 de tramvaie cu sens mai scurt de până la 24 de metri. Acesta oferă opțiunea de a conecta 45 de tramvaie cu două sensuri și 45 de tramvaie cu sens unic, cu o lungime de 33 de metri, și va fi cu 2,5 metri mai lungă decât hamacele în funcțiune în prezent. Poate găzdui până la 240 de persoane.

READ  De la „piața poloneză” la stâlpul de stabilizare al economiei Berlinului

Mașinile sunt proiectate pentru a satisface nevoile Varșoviei. Noile vagoane extreme sunt rulabile, ceea ce contribuie la reducerea uzurii șinelor și la zgomotul redus în coturi strânse. În plus, fiecare roată este echipată cu un amortizor de zgomot. Tramvaiul va returna energie în rețea în timpul frânării – dacă acest lucru nu este posibil, va fi stocat în stocarea energiei și utilizat pentru tracțiune.

După cum confirmă partea comandantă, aproximativ 60% din componente provin de pe piața UE, inclusiv de pe piața poloneză. O contribuție importantă este adusă de compania Medcom din Varșovia, care este responsabilă pentru toate echipamentele electronice de putere. Compania poloneză, ATM, furnizează înregistratoare de date de conducere, iar Damiro de la Żory – pentru scaunele șoferului.

Livrările, conform aranjamentului de bază, se vor încheia în aprilie 2023. După aceea, tramvaiele din Varșovia vor avea mai mult de 430 de mașini cu podea joasă, care vor reprezenta aproximativ 70% din întreaga flotă.

Bona Dea

"Creator. Bursă de alcool. Maven web extrem de umil. Scriitor rău. Tv ninja."

Related Posts

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Read also x