![„Cel mai urât oraș din România”. Se întorc berzele, dar turiştii nu [ZDJĘCIA]](https://ocdn.eu/pulscms-transforms/1/h7xk9kpTURBXy8zODFlNGQzMTFiNzZjMTNkOTFiODRlNWEzYzkyNTkzZS5qcGeTlQMAGs0CeM0BZJMJpjBjM2JiNAaTBc0EsM0Cdt4AAaEwAQ/corabia-rumunia.jpg)
Argumentele prezentate de participanții la sondaj au inclus mediul întunecat, drumuri proaste, clădiri distruse și străzi pustii. Se spune că frumusețea este în ochiul privitorului. Dacă te gândești bine, vei începe să înțelegi nedreptatea celor de mai sus. Nu există orașe urâte, doar oameni blasiți.
Într-o zi însorită de primăvară, lumina cade diferit asupra vechei reședințe de la kilometrul 630 al Dunării. Casele vechi acoperite cu țiglă, cartierele comuniste din centru, vrăbiile ciripătoare din cuibul berzei, până și găurile din asfalt capătă un farmec magic.
O barză își curăță cuibul pe un stâlp din Corbia
Potrivit unui studiu realizat de Tomtom, Bucureștiul este unul dintre cele mai aglomerate 10 orașe din lume. Dar nu vei găsi nicio ocupație a capitalei României în Corabia. Aici vă puteți bucura de liniștea și liniștea unei stațiuni de pe litoral. Sunt puține mașini pe străzi și puțini oameni pe trotuare. Cu toate acestea, puteți întâlni oameni de toate vârstele pe băncile din parc. Familiile cu copii, grupurile de prieteni și cei singuri se bucură de soare pe traseele Zonei de Recreere Dunării.
Localnicii se plimbă de-a lungul malurilor Dunării
Vă puteți aștepta la mulțimi de turiști în această parte a orașului. Un port pentru bărci mici a fost construit în Corabia cu aproximativ 3 milioane de euro bani UE. Luna aceasta, „Freedom” a fost cumpărat de primărie pentru aproximativ 315.000 PLN. Euro a început să ofere croaziere fluviale.
Bărci în port turistic
Dar renașterea turistică a Corabia depinde de bunăstarea celor 16.000 de locuitori ai săi. Cetățenii se află în mâinile a două agenții guvernamentale, două „moașe” care pot promova orașul: Agenția Națională a Administrației Portului Dunărea SA Gyurkiu și Administrația Dunării de Jos Galați RA.
O navă de croazieră intră în port
Prima agenție urma să fie responsabilă de „reabilitarea și modernizarea infrastructurii navei”, astfel încât navele de croazieră să poată andoca aici. Licitația pentru proiect este estimată la 300.000 PLN. Euro, anunțat pe portalul de achiziții publice anul trecut.
AFDJ Galați este responsabilă de o parte a lacului de acumulare al Dunării, inclusiv de portul Corabia, operațiune necesară pentru a devia apa pentru a o face navigabilă pentru ambarcațiunile mai mari. Lucrările, în valoare de aproximativ 680.000 de euro, au fost atribuite în luna martie prin licitație de la Tropeta-Turnu Severin către Rapid Transport & Logistics SRL.
Atragerea turiștilor nu este o prioritate locală
Fără aceste îmbunătățiri, vizitatorii pot ajunge la Corabia doar pe uscat: tren, autobuz sau mașină. Orașul este interesant nu doar pentru vestigiile sale antice: zidurile cetății dacice Sucitava și podul, construit de romani în anul 300 d.Hr., sunt perfect conservate.
Interesant este că la prima vedere se pot observa straturi de timp sub formă de urme arhitecturale lăsate de una sau alta epocă. Hotelul Popescu, sau Hotelul Împăratul Traian, după cum îl numeau comuniștii, a fost construit în 1910 de un negustor de cereale.
Hotel Emperor Traian din Corrabia
Clădirea gri, neoromanică, este încă fără câteva ferestre. Copertina de deasupra intrării și-a pierdut jumătate din petalele de sticlă albastră și albă, dar grația clădirii, balcoanele sale de piatră, coloanele și stucurile, rămâne intactă.
Într-o fereastră de la parter, puteți vedea un desen stângaci în vopsea al unui logo impus de comuniști: un bust al împăratului Traian. Inițialele lui Nicolae Popescu, NP, omul de afaceri care a construit hotelul, se găsesc la primul etaj țesute în decorațiunile exterioare. Înăuntru erau douăzeci de camere și un cinematograf. După ce l-a dat moștenitorilor săi, hotelul a fost scos la vânzare.
Hotel Monument, Intrare
La începutul secolului al XX-lea, Corabia s-a dezvoltat ca port comercial. După al Doilea Război Mondial și schimbarea de regim, orașul a fost transformat într-un nexus al economiei socialiste. Până și clădirile vechi ale fabricii din acea perioadă s-au păstrat. Cea mai impresionantă dispariție a fost deținută de un conglomerat de fibre sintetice, unul dintre multele care au suferit privatizare în anii 1990.
Corbia, România
Corabia are puține monumente urbane: câteva magazine universale viu colorate, o sală de evenimente pe malul Dunării, un hotel care seamănă cu alte hoteluri de provincie – gips-carton, tablă, izolație din polistiren.
Silozul de lângă punctul de trecere a frontierei ne amintește de înființarea unei burse de cereale la Corabia, care a costat 1,2 milioane de euro, din care 380.000. Euro vine din Uniunea Europeană.
„Bursa de cereale Corabia construită cu fonduri europene în Cartierul Vechi nu va funcționa, chiar dacă ar trebui să revoluționeze comerțul într-o regiune în care se produc mult cereale”, a menționat un europarlamentar român într-o întrebare adresată europeanului. Comisia în 2019. „Patru firme comerciale au birouri de închiriat în clădirea în care se află Bursa de cereale Corabia”, a răspuns comisia.
Lansată în 2014, SC Bursa de Cereale SRL Corabia este deținută de Bursa Română de Mărfuri (50% acțiuni), Consiliul Raional Olt (25% acțiuni) și Primăria Corabia (25% acțiuni). Șapte ani mai târziu, Vechea Curte a dispus dizolvarea companiei.
Straturile moderne ale istoriei Corabia sunt saturate de limbajul propagandei falimentare.
Ruine industriale din Corabia
Deocamdată, anotimpurile, dacă mai există în forma pe care le cunoaștem noi, sunt garantate doar în oraș. O vedere a câmpiei Dunării primăvara. Este ceva ce merită văzut în trecerea prin Corabia.
Verdele fosforescent al sălciilor, valurile râului contrastau cu culorile pietrelor prețioase, atmosfera calmă și senină. Nu e nicio graba pentru nimeni sau nimic aici. Pescarii singuri își aruncă firele de pescuit. Câinii dorm sub bănci, resemnați cu orașul. Un grup de copii se plimbă cu un șarpe înfășurat în jurul unui băț. Vor să o ducă într-un loc mai retras, dar mai întâi vor să arunce o privire mai atentă asupra descoperirii.
Șarpe salvat de copii în parc
Pe aici au trecut armatele romane. Aici soldații români au trecut Dunărea și au venit pe frontul Războiului de Independență. Pe aici au trecut negustori, fermieri și secretari ai Partidului Comunist. Toți, în felul lor, au observat posibilitatea unei „rățe urâte” în portul dunărean.
Un pescar pe malul Dunării
Aici s-au cheltuit milioane de euro în numele diferitelor tipuri de proiecte, dintre care unele au fost menționate mai sus. Au căzut în ea și au dispărut. Așa că astăzi, ca multe locuri din România, potențialul Corabia a evoluat în insule de noroi care descurajează marinarii și hale de gunoi suburbane care descurajează turiștii și surferii Reddit deopotrivă.
„Zombieaholic. Nerd general de twitter. Analist. Guru al culturii pop amator. Fanatic al muzicii.”
