„Companiile aeriene poloneze nu mai pot concura doar la prețuri mici.” Le este frică de inovațiile tehnice?

„Companiile aeriene poloneze nu mai pot concura doar la prețuri mici.”  Le este frică de inovațiile tehnice?

Compania noastră are rădăcini germane și majoritatea clienților noștri provin încă din această țară. Dacă ne uităm la produsele Webfleet, acestea au fost inițial destinate întreprinderilor mijlocii. În Germania există și o mulțime de mici afaceri de familie cu între 10 și 20 de camioane. Acestea sunt rădăcinile noastre. Cu toate acestea, am crescut compania, ne-am adaptat capacitățile și sistemele, iar acum putem deservi și acești clienți mari.

Da, avem unii care dețin o flotă formată din o mie sau chiar două mii de vehicule, dar afacerea noastră principală este companiile mijlocii care includ aproximativ 50 de camioane. Dacă ne uităm la piața poloneză, acest sector este unul dintre cele cu cea mai rapidă creștere. Implementarea soluțiilor IT și digitale a fost amânată cu unele întârzieri în țară, în special în sectorul IMM-urilor. Întreprinderile mici din Polonia observă din ce în ce mai mult că aceste produse sunt esențiale pentru creșterea eficienței flotei lor. Segmentul afacerilor mici este cel cu cea mai rapidă creștere din Polonia.

Care este motivul acestei întârzieri în deschiderea către IT în Polonia în comparație cu Europa de Vest? Lipsa de bani? Conștientizare?

Nu cred că este o chestiune de lipsă de conștientizare. Nu am făcut nicio cercetare pe această temă, dar cred că a conduce o companie înseamnă o mulțime de probleme constante, provocări etc. Pur și simplu nu este o prioritate. Vor apărea întotdeauna câteva probleme mai importante – noi reglementări, probleme cu clienții, necesitatea creșterii competitivității etc.

În ceea ce privește ultimul punct, competitivitatea înseamnă a avea o bază de cost competitivă. Mi se pare că avantajul de cost de care se bucură companiile aeriene poloneze a fost suficient de mulți ani pentru a le face mai competitive. Deci nu aveau nevoie de IT pentru a-și îmbunătăți operațiunile. Cu toate acestea, în ultimii ani, costurile cu forța de muncă în Polonia au crescut din cauza dezvoltării economiei și sunt acum mult mai mari decât în ​​trecut. Companiile de transport poloneze nu mai sunt capabile să concureze doar cu prețuri mici. Ei trebuie să caute noi căi și noi instrumente pentru a îmbunătăți eficiența flotei lor. Observațiile mele arată că companiile aeriene poloneze devin destul de deschise la inovații și le adoptă rapid.

Cât de importantă este piața poloneză pentru Webfleet? Ce procent din veniturile companiei provine din operațiunile din această țară?

După cum am menționat, compania noastră are rădăcini germane, iar Germania este cu siguranță cea mai mare piață a noastră. În spatele lor se află țări cu o piață a informațiilor dezvoltată, precum Țările de Jos și Marea Britanie. Apoi Franța și imediat în spatele Poloniei. Cu toate acestea, Polonia este piața cu cea mai rapidă creștere, iar potențialul de creștere acolo este foarte promițător.

Deci, cum vindeți IT unei mici companii de transport din Polonia? Probabil că se luptă cu costurile ridicate ale combustibilului și costurile ridicate ale forței de muncă și fiecare bănuț contează. Cum îl vei convinge să investească în tehnologia informației?

READ  Sute de utilaje, mii de vizitatori și o demonstrație a fermierilor. Rezumatul salariului dvs. 2023

Trebuie să ne amintim că fiecare regiune este diferită și are propriile sale particularități. Fiecare segment de piață are, de asemenea, propriile reguli. În general, există câteva beneficii cheie pe care le oferă soluțiile IT.

În primul rând, un control mai bun al costurilor. După implementarea soluțiilor noastre, clienții pot economisi până la 10-15%, iar unii până la 20%. Pe combustibil. Numai acest lucru vă poate economisi mulți bani. În al doilea rând, IT vă permite să îmbunătățiți sistemul și să gestionați afacerea. În al treilea rând, economisește și mult timp. Acest lucru se întâmplă în principal prin reducerea documentelor și a muncii administrative, ceea ce eliberează resurse umane. De exemplu, în cazul unui tahograf, de obicei trebuie să descărcați datele o dată pe lună, să completați o persoană responsabilă pentru acesta care va monitoriza și termenele limită etc. Când puteți face toate acestea de la distanță, puteți economisi mult timp și muncă. Avantajul final este că sistemele noastre vă ajută să operați în conformitate cu toate reglementările stabilite de Uniunea Europeană, permițându-vă să evitați sancțiunile.

Costul investiției nu este principala problemă, în opinia mea. Cea mai mare provocare cu care se confruntă companiile este schimbarea modului de lucru și adaptarea la tot ce este nou. Proprietarii de afaceri mici sunt oameni ocupați, nu se plâng de mult timp, nu vor să tragă camioanele de pe drum pentru a pierde timpul instalând diferite unelte, este și o chestiune de convingere și instruire a șoferilor. Aceste probleme interne sunt, fără îndoială, motivul principal pentru care companiile amână investițiile IT. Dar le-aș pune această întrebare: ce fac concurenții tăi? Vrei să fii ultimul care oferă aceste soluții?

În acest an, Webfleet și-a anunțat cooperarea cu Renault, în baza căreia soluția IT Webfleet (OEM.connect) va fi instalată din fabrică în vehiculele nou fabricate de producător. De asemenea, cooperezi cu mulți alți producători de autoturisme și chiar de camioane de livrare în acest domeniu. De asemenea, intenționați să colaborați cu vreun producător de camioane?

Da, am integrat OEM.connect cu mulți producători de minivan și chiar minivan. Vehiculele grele sunt următorul pas. Totuși, acesta este un subiect îndepărtat. Lucrăm deja în această categorie de vehicule, în cooperare cu RIO – platforma telematică folosită de MAN. În general, însă, în cazul camioanelor, trebuie să obțineți mai multe date de la vehicul și trebuie să vă ocupați de o mulțime de funcții suplimentare, cum ar fi integrarea sistemului cu un tahograf și aveți nevoie de instrumente pentru a obține date despre starea anvelopelor. Mai mult, companiile din lanțul de frig doresc și ele să aibă datele lor și există și o serie de informații despre remorcă. Prin urmare, probabil că va dura ceva timp până când producătorii de camioane vor putea oferi telematică încorporată cu date de înaltă calitate.

READ  Guvernarea CJUE asupra României este o încercare de independență

Aveți deja conversații specifice despre acest subiect?

Da, vorbim cu mulți producători, dar nu cu toți. Când vine vorba de vehicule comerciale, avem în portofoliu majoritatea mărcilor de top, dar în cazul camioanelor este mult mai lent și va dura ceva timp.

Există soluții de camionaj la care lucrează în prezent Webfleet și care vor apărea pe piață în viitorul apropiat?

Acesta a fost un an foarte încărcat pentru noi până acum când vine vorba de soluții de transport greu. Ai menționat Webfleet Cold Chain. Aveam deja un produs care monitoriza parametrii cheie ai remorcilor, iar anul acesta am adăugat o nouă versiune cu informații despre frâne. În plus, am adăugat un sistem de monitorizare a anvelopelor. Aceasta este cea mai nouă soluție pe care am lansat-o vara trecută.

Vom continua să dezvoltăm acest produs pentru lanțul de frig.

Un alt lucru pe care l-am lansat recent este un produs conceput special pentru cerințele tahografelor inteligente. Vom continua să investim în servicii pentru a ușura viața șoferilor și a-i ajuta să-și facă treaba eficient. Avem un modul de gestionare a comenzilor în stația noastră de șoferi, care le permite să accepte comenzi și să planifice traseul către client sau întreaga zi de lucru. În plus, am extins acest instrument cu capacitatea de a atașa subtitrări și imagini. Pe scurt, dezvoltăm și adăugăm noi funcții pentru șoferi. Cel mai important, puteți conecta toate sistemele prin API (Application Programming Interface).

Telematica de astăzi nu este un sistem închis, ci un sistem deschis în care avem un terminal care permite șoferului să comunice și să interacționeze cu managerul flotei. În plus, avem multe aplicații care sunt activate în mod constant în terminal sau așa-numitele fundal. Acest lucru oferă managerului de flotă acces la mai multe date și informații.

Pe scurt, nu lansăm produse noi, ci mai degrabă ne concentrăm pe actualizarea, înlocuirea și adaptarea soluțiilor existente pentru a îndeplini cele mai recente standarde.

Dar produsele legate de electrificarea flotei? Acesta este unul dintre cele mai importante subiecte în transport.

Investim mult în electrificarea transporturilor. Avem o cantitate mare de date de încărcare care vor permite așa-numita încărcare inteligentă. De exemplu, dacă aveți o flotă de mașini electrice, va trebui să le aduceți din când în când la bază pentru a le încărca. Dacă toate sunt taxate în același timp, compania fie trebuie să-și extindă infrastructura aferentă, ceea ce este o investiție foarte costisitoare, fie trebuie să gestioneze în mod corespunzător termenele limită. Vă putem oferi o soluție care se conectează la infrastructura de încărcare de la baza dvs. și vă ajută să îmbunătățiți timpii de încărcare. Acest lucru ajută companiile să reducă costurile de infrastructură și să îmbunătățească performanța flotei. Instrumentul responsabil pentru aceasta – Webfleet EV Smart Charging – este folosit în principal de companiile de autobuze, dar poate fi folosit și de proprietarii de camioane.

READ  Companiile poloneze de tehnologie se apropie cu îndrăzneală de lume

Va fi extinsă și această soluție ca și alte aplicații? Aveți și produse pentru camioane care folosesc alți combustibili cu emisii reduse?

Se întâmplă multe în acest domeniu. Am oferit mai multe soluții – puteți vedea nivelul de încărcare a bateriei, iar în cazul vehiculelor cu hidrogen, de exemplu – cât combustibil a mai rămas în rezervor. Investim constant, în special în sectorul vehiculelor electrice. Integram produse pentru vehicule electrice cu solutiile noastre de planificare a rutelor, care va vor permite sa programati statiile de incarcare a camioanelor in functie de nivelul bateriei. Avem, de asemenea, un instrument de consiliere pentru clienții care îl folosesc, pe care îi putem ajuta în trecerea eficientă la o flotă electrică, pe baza informațiilor despre flota lor, rutele, opririle și locațiile acesteia. Mai mult, stilul de condus este foarte important pentru vehiculele electrice, deoarece tehnica corectă ajută la extinderea duratei de viață a bateriei și a autonomiei camionului. Deci acesta este unul dintre cele mai importante domenii în care investim.

Cum funcționează produsele pentru vehicule electrice pe piața poloneză? Electrificarea transportului este privită cu mare scepticism în țara noastră, deoarece mașinile electrice sunt considerate nepotrivite pentru transportul pe distanțe lungi, în care sunt specializate companiile de transport poloneze.

Sunt plăcut surprins pentru că primim o mulțime de întrebări din Polonia. Din punctul nostru de vedere, privind vânzările produselor noastre, nu este o țară subdezvoltată din punct de vedere al energiei electrice. Deși acest lucru nu se aplică camioanelor pe distanțe lungi, ci mai degrabă furgonetelor electrice de livrare, stivuitoarelor electrice sau autobuzelor electrice. În general, vedem că cererea în Polonia este foarte bună. Sunt țări care rămân în urmă în acest domeniu.

La ce vă puteți aștepta de la Webfleet în următoarele luni?

Avem deja instrumente care permit clienților să raporteze nivelul emisiilor lor de CO2, care va fi obligatoriu începând cu anul viitor. Instrumentul nostru oferă aceste date pentru fiecare vehicul. De asemenea, suntem pregătiți să implementăm sistemele de monitorizare a presiunii în pneuri TPMS, care vor fi și ele obligatorii de anul viitor. De asemenea, pregătim un mic instrument pentru șoferi care oferă informații despre stilul de condus, presiunea în anvelope etc. Acest instrument este chiar mai mic decât ProM, pe care l-am lansat anul trecut. Poate fi conectat la cutia neagră și apoi oferă toate datele de bază de care are nevoie șoferul. Poate fi folosit și ca act de identitate pentru a începe lucrul – ca alternativă la cardul de șofer. Acest produs va fi disponibil pe piață în decembrie.

Mai sunt 83% din articol de citit.
Înscrieți-vă la Premium sau conectați-vă și continuați să citiți

Bona Dea

"Creator. Bursă de alcool. Maven web extrem de umil. Scriitor rău. Tv ninja."

Related Posts

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Read also x