De la început, CPA a fost împotriva utilizării jantelor și anvelopelor fără cârlig în pelotonul profesionist. Această tehnologie este cea care se presupune că a contribuit la accidentul recent al lui De Gendt. În etapa de vineri, belgianul a căzut la pământ după ce o anvelopă a căzut de pe jantă și s-a încurcat în furca bicicletei sale.

– Când te uiți la fotografiile bicicletei lui Thomas De Gendt și a anvelopei dislocate, vezi că spuma de protecție s-a lipit de furcă și a blocat astfel roata din față – a spus Hansen într-un interviu pentru Velo.

-Unele grupuri se întrec pe gulere fără cârlig. Această defecțiune explică de ce CPA a ajuns la 100%. împotriva folosirii lui. Anvelopele nu trebuie să cadă de pe jantă. Presiunea maximă admisă este de 73 psi. Când lovești ceva, presiunea va depăși valoarea admisă. El a subliniat că acesta este motivul pentru care aceste cauciucuri cad.

Dar aceasta nu este singura problemă.

– Am auzit și de la unele echipe că cauciucurile de biciclete lăsate la soare pur și simplu au explodat. Evident, producătorilor le plac gulerele fără cârlig pentru că sunt mai ușor de produs. Turnarea este mai ușoară și cu siguranță sunt mai ușoare. De aici presiunea de a fi acceptat, explică Hansen.

Asociația Bicicliștilor Profesioniști a cerut ca utilizarea anvelopelor fără cârlig să fie abandonată de la început, invocând probleme de siguranță.

– Mulți oameni doresc să le interzică în peloton pentru că duc la căderi și excluderea bicicliștilor de la competiție. Hansen prezice că într-o zi, acest lucru va duce la un colaps în masă.

Care este natura „fără cârlig” a acestui nou tip de jantă pentru ciclism rutier? La capătul capătului, lipsește o mică îndoire interioară, cunoscută sub numele de „cârlig”.