Dacia Duster Extreme 1.0 Eco-G 100 CP. Prima cursă, specificații, impresii, prețuri și concurență

Dacia Duster Extreme 1.0 Eco-G 100 CP.  Prima cursă, specificații, impresii, prețuri și concurență

Dacia Duster este unul dintre cele mai interesante modele din gama constructorului roman. Nu este la fel de încăpător precum Joggerul sau la fel de agil ca Sandero, dar atinge echilibrul potrivit între spațiu, inteligența orașului și dinamism (chiar și în versiunea de 100 CP), plus că oferă o gardă la sol solidă și o capacitate decentă de off-road. De acum înainte, este disponibil într-o versiune Extreme interesantă, pe care am avut ocazia să o verific.

Cuprins

Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă – desigur, pentru acest segment de preț. E greu să ceri mai mult și motorul de 100 CP nu oferă prea multă dinamică, dar este economic și marele său avantaj este GPL-ul instalat în fabrică. Ai putea opta pentru o versiune 4×4 mai puternică, dar Duster ar fi totuși o propunere tentantă în acest segment? Pachetul Extreme adaugă o aromă crudă interesantă și, după părerea mea, este unul dintre cei mai interesanți reprezentanți din clasa B-SUV. Camille Rugala

Dacia Duster este o mașină foarte frumoasă, cu o senzație interesantă, crudă și subestimată. Dacă cineva alege o versiune puțin superioară, cu vopsea și ornamente atractive, va obține o mașină care este plăcută ochiului. Varietatea Extreme este foarte potrivită pentru acest model, dar despre caracteristicile acestui soi voi scrie într-un moment. Deși nu vom obține aici faruri LED destul de cu o semnătură luminoasă unică, cute sofisticate sau forme cool, rețineți că acesta este unul dintre cele mai accesibile crossover-uri din segmentul B/C. O suprapunere solidă a fost folosită pe fata, amintind de tubulatura.Off-road, o solutie similara a fost folosita si in spate. În plus, numeroase praguri și bare de protecție din plastic negru nu numai că au o utilizare practică, ci și măresc vizual garda la sol a vehiculului. Apărătorul din față și stopurile pătrate în formă de X din spate sunt similare cu cele de la Jeep Renegade.

Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă - desigur, pentru acest segment de preț.  Este greu să ceri mai mult și este adevărat că un motor de 100 de cai putere pur și simplu nu
Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă – desigur, pentru acest segment de preț. E greu să ceri mai mult și motorul de 100 CP nu oferă prea multă dinamică, dar este economic și marele său avantaj este GPL-ul instalat în fabrică. Ai putea opta pentru o versiune 4×4 mai puternică, dar Duster ar fi totuși o propunere tentantă în acest segment? Pachetul Extreme adaugă o aromă crudă interesantă și, după părerea mea, este unul dintre cei mai interesanți reprezentanți din clasa B-SUV. Camille Rugala

În interior, există o atmosferă practică și practică. Tabloul de bord este complet plat, rulând orizontal fără vârtejuri stilistice majore. În partea centrală există un mic ecran pentru sistemul de infotainment, iar consola centrală este joasă, conține multe compartimente de depozitare și butoane, dar aici nu se întâmplă mare lucru. Puțină confuzie pozitivă este introdusă de orificiile de aerisire dreptunghiulare, iar în varianta Extreme găsim mai multe inserții în maro cupru. Mașina ar trebui să fie mai degrabă accesibilă decât spectaculoasă, iar dacă cineva se apropie de Duster mai degrabă decât concentrat pe misiune și fără cerințe mari, cu siguranță nu va fi dezamăgit. Portbagajul are o capacitate de 445 litri (1.623 litri cu spătarele rabatate). Și ce lucru interesant putem găsi în colecția lui Extreme?

Versiunea de echipare Extreme a intrat practic în toată gama de modele Dacia. Nu este un pachet de echipamente sau un add-on în ediție limitată, dar este următorul nivel superior în ofertă, care adaugă câteva articole interesante. O caracteristică distinctivă este culoarea exterioară unică pentru această versiune numită Cedre Green. Acesta completează paleta de culori existentă, dar este rezervat doar pentru Extreme Edition. În plus, mașina a fost echipată cu mai multe articole care au fost finisate într-o culoare bronz cupru concepute special pentru acest tip. Vorbim despre articole precum capacele oglinzilor laterale, centrele roților sau sigla Dacia de pe hayon și multe alte elemente stilistice. O culoare deosebită apare și în interior, iar o altă trăsătură distinctivă este decorul topografic care apare, printre altele, pe stâlpii B, covorașe sau mai multe elemente exterioare. Interiorul dispune și de o nouă țesătură de tapițerie MicroCloud, utilizată pe versiunile Extreme ale modelelor Sandero Stepway, Duster și Jogger, care a fost special dezvoltată pentru rezistență ridicată la deteriorare (pete, zgârieturi etc.) și ușurință de curățare.

READ  Kievul susține acuzațiile de bombardamente cu drone rusești în...
Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă - desigur, pentru acest segment de preț.  Este greu să ceri mai mult și este adevărat că un motor de 100 de cai putere pur și simplu nu
Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă – desigur, pentru acest segment de preț. E greu să ceri mai mult și motorul de 100 CP nu oferă prea multă dinamică, dar este economic și marele său avantaj este GPL-ul instalat în fabrică. Ai putea opta pentru o versiune 4×4 mai puternică, dar Duster ar fi totuși o propunere tentantă în acest segment? Pachetul Extreme adaugă o aromă crudă interesantă și, după părerea mea, este unul dintre cei mai interesanți reprezentanți din clasa B-SUV. Camille Rugala

Îmi place foarte mult conceptul recent adoptat de Dacia de a crea mașini având în vedere utilizatorii activi. Această filozofie se potrivește perfect acestui brand, pentru că în loc să pretindă și să se străduiască pentru o atmosferă premium, așa cum sunt obișnuiți unii producători, Dacia nu farmecă și spune pur și simplu că este un brand de buget care vrea să ofere utilizatorilor bucuria de a comunica cu natura. . Noua versiune de echipamente Extreme își propune să ușureze acest lucru (inclusiv tapițeria rezistentă la pete), în același timp, pachetul Sleep adus în salon (primul din gama de accesorii InNature) depășește cadrul mașinii – atât la propriu, cât și la figurat.

Pachetul de dormit este primul accesoriu InNature de la Dacia care transformă Joggerul într-un adevărat dormitor. Pachetul de dormit este format dintr-o cutie de lemn, care se adapteaza la dimensiunile unei casete Jogger si poate fi deschisa in mai putin de doua minute, rezultand un pat dublu mare cu saltea. Acest pat ocupă tot spațiul cabinei, de la spătarele scaunelor din față până la hayon, deasupra scaunului din rândul doi, care apoi trebuie rabatat. Rezultatul este un spatiu de dormit foarte mare: 190 cm lungime, pana la 130 cm latime si are minim 60 cm de la saltea la suprafata. După ce lada pentru rucsacul de dormit este complet pliată, se creează 220 de litri de spațiu de încărcare în lada Jogger, protejată de o jaluză împotriva privirilor indiscrete din exterior. În plus, o parte din spațiul de depozitare al pachetului de dormit poate fi înclinată înapoi, creând o masă unde, să zicem, puteți mânca confortabil o masă sub capacul unei cutii Jogger deschise. Pachetul cântărește doar 50 kg, așa că poate fi scos cu ușurință din mașină dacă este necesar. A fost adaptat tuturor versiunilor de Jogger, inclusiv celor aflate deja pe drum. Acesta poate fi completat cu mai multe accesorii care sporesc confortul utilizarii sale – jaluzele pentru toate ferestrele si un cort exterior ce poate fi atasat pe spatele Jogger-ului si astfel creste spatiul de camping. Preț? Totul costă 9.654 PLN și poate fi comandat ca parte a ofertei suplimentare.

READ  Filmul românesc „Luna albastră” regizat de Alina Gregor a câștigat la San Sebastian
Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă - desigur, pentru acest segment de preț.  Este greu să ceri mai mult și este adevărat că un motor de 100 de cai putere pur și simplu nu
Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă – desigur, pentru acest segment de preț. E greu să ceri mai mult și motorul de 100 CP nu oferă prea multă dinamică, dar este economic și marele său avantaj este GPL-ul instalat în fabrică. Ai putea opta pentru o versiune 4×4 mai puternică, dar Duster ar fi totuși o propunere tentantă în acest segment? Pachetul Extreme adaugă o aromă crudă interesantă și, după părerea mea, este unul dintre cei mai interesanți reprezentanți din clasa B-SUV. Camille Rugala

Pentru un test drive am ales o Dacia Duster in varianta Extreme cu motor 1.0 Eco-G de 100 CP si cutie manuala in 6 trepte. Este o unitate cu GPL instalat în fabrică, ceea ce înseamnă că oferă o autonomie totală de peste 1.000 km pe ambele rezervoare. Conform datelor oficiale ale producătorului, 100 de cai putere și 170 Nm de cuplu îi permit să accelereze de la 0 la 100 km/h în 15,1 secunde și să atingă o viteză maximă de 166 km/h. Interesant este că dacă trecem mașina pe GPL, accelerația de la 0 la 100 km/h va dura 13,8 secunde, ceea ce este mult mai bine. Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil este de aproximativ 100 de litri (aproximativ 50 de litri pentru benzină și GPL). Consumul mediu de combustibil la benzină este în jur de 6,4 L/100 km, iar la GPL este de 7,8 L/100 km. În timpul testării în diferite condiții, consumul mediu de combustibil pe GPL a fost de 7,8 L/100 km, puțin sub 7 L/100 km pe benzină. De fapt, acesta nu este un demon al vitezei și, uneori, trebuie să vă gândiți bine dacă veți putea depăși, să zicem, un camion pe un drum cu o singură bandă, iar pentru a vă alătura traficului pe o autostradă necesită și să apăsați mai tare pedala de accelerație. și cursurile de „înăsprire” sunt destul de mari, dar în afară de conducere sunt eficiente. La GPL, dinamica este de fapt mai bună, elasticitatea mai convingătoare, dar pe drum poți reveni la benzină și te bucuri de un consum mai mic de combustibil.

READ  Fiat 126p 50 de ani de naștere - Raport de la Raliul Maluchov de la Varșovia
Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă - desigur, pentru acest segment de preț.  Este greu să ceri mai mult și este adevărat că un motor de 100 de cai putere pur și simplu nu
Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă – desigur, pentru acest segment de preț. E greu să ceri mai mult și motorul de 100 CP nu oferă prea multă dinamică, dar este economic și marele său avantaj este GPL-ul instalat în fabrică. Ai putea opta pentru o versiune 4×4 mai puternică, dar Duster ar fi totuși o propunere tentantă în acest segment? Pachetul Extreme adaugă o aromă crudă interesantă și, după părerea mea, este unul dintre cei mai interesanți reprezentanți din clasa B-SUV. Camille Rugala

Prețurile pentru Dacia Duster încep de la 79.900 PLN pentru varianta de bază Expression cu motorul 1.0 TCe de 90 de cai putere. Vom plăti 86.600 PLN pentru versiunea Journey cu același motor și 114.700 PLN pentru Xtreme de top cu un 1.3 TCE cu 150 CP și tracțiune integrală. Varianta Extreme testată cu motor 1.0 Eco-G cu GPL din fabrică și manuală cu 6 trepte costă 94.500 PLN. În versiunea superioară a Extreme, obținem tot ce este în versiunea Journey plus, inclusiv:

  • Sistem de camere multi-vizualizare
  • sistem de intrare fără cheie și pornire a motorului;
  • Jante din aliaj negru de 17 inchi;
  • tapițerie specială MicroCloud;
  • Antenă cu aripioare de rechin
  • Praguri laterale și huse pentru aripi.
  • Cauciuc plat.

Dacia Duster în versiunea de top este aproape o mașină completă – desigur, pentru acest segment de preț. E greu să ceri mai mult și motorul de 100 CP nu oferă prea multă dinamică, dar este economic și marele său avantaj este GPL-ul instalat în fabrică. Ai putea opta pentru o versiune 4×4 mai puternică, dar Duster ar fi totuși o propunere tentantă în acest segment? Pachetul Extreme adaugă o aromă crudă interesantă și, după părerea mea, este unul dintre cei mai interesanți reprezentanți din clasa B-SUV.

Dacia Duster comparativ cu concurenții selectați:

Dacia Duster Extreme 1.0 Eco-G 100 CP (MT6)

Kia Stonic 1,2 dpi (GPL) 84 CP (MT5)

Renault Captur 1.0 TCe GPL 100 CP (MT5)

Preț (PLN, brut)

de la 83.800

de la 84.600

de la 89.500

Tip caroserie/numar de usi

Cruce / 5

Cruce / 5

Cruce / 5

Lungime/lățime (mm)

4341/1804

4140/1760

4227/1797

inaltime (mm)

1633

1520

1576

ampatamentul roților (mm)

2673

2580

2639

Volumul casetei (L)

445/1623

332/1135

422/1275

număr de locuri

5

5

5

greutate proprie (kg)

1302

1080

1239

capacitatea rezervorului de combustibil (litri)

50

45

48

condus pe ax

Inainte de

Inainte de

Inainte de

Tip transmisie/numar de rapoarte

Manual, 6 viteze

Manual, 5 etape

Manual, 5 etape

performanţă

Putere (CP)

100

84

100

Cuplu (Nm)

170

118

170

Accelerație 0-100 km/h (s)

13.8

13.5

13

Viteza maxima (km/h)

168

165

173

Consum de combustibil (l/100 km)

6.4 (WLTP)

5.5

6.0 (WLTP)

Emisii de CO2 (g/km)

144 (WLTP)

125 (WLTP)

136 (WLTP)

Se întâmplă în Polonia și în lume – citiți pe i.pl

Anna Perenna

"Evanghelist zombie. Organizator incurabil. Guru alcool rău. Tocmai Twitter. Antreprenor pasionat."

Related Posts

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Read also x