Dacia Duster – un simbol al succesului și o vitrină a României | Analize, ISW, Dacia Logan, Dacia Duster, România, Renault

Dacia Duster – un simbol al succesului și o vitrină a României |  Analize, ISW, Dacia Logan, Dacia Duster, România, Renault

Înființată la mijlocul anilor 1960 ca urmare a unui acord de cooperare între guvernul de la București și producătorul francez de mașini Renault, Dacia a devenit un simbol al succesului și o adevărată vitrină pentru România.

Istoria mașinilor Dacia

Compania a fost înființată cu un obiectiv clar definit – de a oferi mașini moderne, durabile și economice. Denumirea mărcii este direct inspirată din regiunea ocupată acum de România, care în antichitate se numea Dacia.

Dacia a fost fondată în 1966 la Kulibasi (azi Mioveni), România, în baza unui acord între autoritățile comuniste și producătorul francez de mașini Renault pentru a asambla modele Renault sub marca Dacia. Construcția fabricii de automobile de la Mioveni a început în 1966 și a fost finalizată într-un timp record de doar un an și jumătate.

În anii ’60, prioritatea regimului comunist din România era construirea unei mașini naționale, așa cum a fost cazul în alte țări din Blocul de Est. Pentru a scurta timpul dintre proiectare și lansarea producției de serie a mașinii, autoritățile române au considerat necesar să producă mașina sub licență de la un producător străin.

S-a cerut licență pentru un autoturism de dimensiuni medii cu o cilindree de la 1.000 la 1.300 cmc și pentru producția de 40.000 până la 50.000 de mașini pe an. La licitație au participat Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo și Austin. Au fost testate și următoarele modele: Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100d, Alfa Romeo 1300, Austin Mini Morris.

Cu toate acestea, după vizita istorică a președintelui francez Charles de Gaulle în România în 1966, s-a luat decizia la nivel de partid ca fabrica Dacia să producă mașini sub licență Renault. Din motive tehnice și economice, oferta Renault pentru Renault 12 a fost retrasă.Modelul era în faza de testare, iar producția era programată să înceapă în Franța în a doua jumătate a anului 1969, contractul fiind semnat în septembrie 1966.

READ  România și Portugalia au semnat un acord de cooperare militară

Renault a permis părții române să înceapă asamblarea modelului intermediar din timp, astfel încât Renault 12 să fie gata de producție. Inițial s-a ales Renault 16, dar până la urmă s-a decis instalarea lui Renault 8.

La 1 iulie 1968 au început testele la 217 stații ale uzinei, iar pe 3 august 1968 a fost testată prima unitate de antrenare. La 20 august 1968, a început producția Dacia 1100, un model licențiat al Renault R8, un sedan cu tracțiune spate. Prima mașină care a părăsit porțile fabricii a fost donată președintelui de atunci al Republicii Socialiste România, Nicolae Ceaușescu.

Conform contractului, Renault a furnizat toate piesele pentru model, iar Dacia le-a asamblat. Aproximativ 44.000 de Dacia 1100 au fost produse între 1968 și 1972, cu o modificare estetică minoră la partea din față în 1970. A existat și un model 1100S, deși în număr limitat, cu două perechi de faruri și un motor mai puternic, folosit de poliție și la parade. Câteva sunt încă în funcțiune.

Dacia 1100 a fost urmată de Dacia 1300, care a intrat în producție în august 1969 și a fost prezentată la Salonurile Auto de la București și Paris. Acest model era un sedan cu patru uși, cu tracțiune față. Între 1970 și 1980, Dacia a dezvoltat o gamă completă de modele care includea mai multe tipuri de autoturisme și vehicule comerciale. În 1970, au apărut trei versiuni de sedan Dacia 1300, iar în 1973 a fost lansat un break.

Dacia neagră pentru cei mai înalți comuniști

Au fost produse peste 2 milioane de exemplare ale acestui model și a devenit un simbol puternic precum Trabant-ul din Germania de Est. Dupa 1980, Dacia a incercat sa produca un model de oras, acest model se numea Dacia 500 si a fost produs la Timisoara, ulterior productia lui a fost intrerupta din cauza problemelor de calitate si a pretului ridicat. În anii 1980, Dacia a produs modelul 2000, care era destinat în mod special elitei Partidului Comunist Român, și era disponibil pe negru sau albastru închis, iar producția sa era limitată.

READ  PFN: Soldații NATO staționați în Polonia vor afla despre istoria țării noastre

După lungi ani de așteptare, în 1995, Dacia a lansat primul model 100% românesc sub numele de Dacia Nova.În 1999, Renault a achiziționat 51% din capitalul Dacia și a anunțat că va lansa un nou model care să fie o evoluție a Daciei. Dacia Nova. Apoi, în 2004, s-a întrerupt producția modelelor sedan și break, astfel că din 1969 fuseseră produse 1.959.730 de mașini, și a fost lansat Loganul, o mașină complet nouă care a devenit ulterior unul dintre cele mai populare și populare modele ale Daciei.

Unul dintre cele mai recente modele este Dacia Spring, care a fost lansat în octombrie 2020 și este primul automobil Dacia 100% electric. Rezumând cele de mai sus și cei peste 50 de ani de istorie a acestui brand, este sigur să spunem că Dacia nu este doar un brand național, ci reprezintă istoria unei țări est-europene care se dezvoltă, evoluează și devine mai bună. (Elena Polya/ISW) Foto. Dacia.pl

surse::
Dacia debutează în primele 9 luni din 2023 Dacia (business24.ro) Microsoft PowerPoint – Dacia (uaic.ro)
Istoria ti povestea serii Dacia – Dacia Romania
Astoria Dacia, brand cel mai cunoscut românesc (promotor.ro)

Bona Dea

"Creator. Bursă de alcool. Maven web extrem de umil. Scriitor rău. Tv ninja."

Related Posts

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Read also x