- Guvernul polonez, la cererea Lituaniei, a comandat o croazieră pentru cetățenii acestei țări din Germania în martie 2020.
- Marek Grubarczyk și Anna Moskwa, care la acea vreme erau la conducerea Ministerului Economiei Maritime, nu au verificat dacă prețul oferit de Polska Żegluga Bałtycka era adecvat și realist. În documente nu există nicio urmă dacă au lansat unități financiare interne în minister
- După călătoria pe mare, s-a dovedit că ministerul a abandonat-o, sub pretextul lipsei documentelor care să confirme că serviciul a fost prestat de către compania poloneză Baltic Shipping Company.
- Mai multe informații importante pot fi găsite pe pagina de pornire a Onet
„Vom returna totul”
Pentru a înțelege această poveste, trebuie să ne întoarcem la începutul pandemiei de COVID-19 în Europa. La mijlocul lunii martie 2020, a devenit clar că virusul importat din China se răspândește pe tot continentul.
Pe 11 martie a condus guvernul polonez de atunci De Mateusz Morawiecki Școlile au fost închise timp de două săptămâni. Patru zile mai târziu, a fost luată decizia de a închide frontierele străinilor. Decizii similare sunt luate de alte țări UE.
Diplomații desfășoară consultări agitate în aceste zile. Mulți cetățeni ai UE sunt blocați în străinătate. Țările încearcă să le recupereze în toate modurile posibile. Este activat, printre altele, de ambasadele Lituaniei, Letoniei și Estoniei în Polonia. Se pare că un grup de rezidenți ai acestor țări încearcă să se întoarcă în patria lor din Germania. Cu toate acestea, Polonia a încetat să mai permită străinilor să treacă prin teritoriul său.
Feribotul Baltivia pentru mașini și pasageri
Alternativa este să călătorești prin Marea Baltică. În portul Ystad, Suedia, există un feribot numit „Baltivia” aparținând Companiei de transport maritim polonez Baltic, care poate merge la Sassnitz german de pe Rügen în două ore și jumătate. În acest moment, prim-miniștrii Poloniei și Lituaniei vorbesc și ei despre acest subiect.
La 16 martie, șeful adjunct al Ministerului de Interne și Administrație de atunci, Bartosz Grodecki, i-a scris lui Marek Grubarczyk, care era pe atunci ministru al Economiei Maritime și Navigației Interioare. Lansarea Sassnitz-Klaipeda (Lituania) și contactul din spate sunt solicitate a doua zi. La 17 martie, Gróbarczyk a trimis o scrisoare șefului Polska Żegluga Bałtycka, Piotr Redmerski.
În același timp, garantează că „toate costurile și beneficiile pierdute (…) vor fi acoperite integral de trezoreria statului”. Soția îndeplinește apoi aceeași obligație în scris Anna Moskwa, adjunctul lui Gróbarczyk (mai târziu ministru al Climei). Totul se întâmplă foarte repede. În acea zi, PŻB trimite o ofertă Ministerului.
Guvernul trebuie să plătească 890.000 PLN pentru un zbor de 18 ore dus. Zloti. Feribotul poate găzdui 240 de pasageri și 250 de mașini. Marek Grubarczyk și Anna Moskwa, care la acea vreme erau șefi de Ministerul Economiei Maritime, au acceptat imediat oferta. Ei nu verifică dacă prețul este adecvat și realist.
În documente nu există nicio indicație dacă vor fi lansate unități financiare interne în minister. De asemenea, nu se știe pe ce bază legală promit să ramburseze compania poloneză Baltic Baltic Shipping.
Vom reveni asupra acestor subiecte mai târziu. Între timp, Baltivia va naviga pe 17 martie 2020, îndreptându-se spre Klaipeda în Lituania. În timp ce încă în croazieră, se dovedește că… nu e nimeni care să ia feribotul spre Sassnitz. Inițial, trebuia să fie un grup de cetățeni germani, dar poate din cauza haosului de la începutul pandemiei, aranjamentele s-au dovedit a fi depășite. Așa că „Baltivia” navighează înapoi „gol” nu în Germania, ci la Ystad în Suedia.
„Croaziera? Ce croaziera?”
În cele din urmă, pe 25 martie, compania poloneză Baltic Shipping a emis o factură către Ministerul Economiei Maritime în valoare de 1.23.000 PLN. 516 PLN (890.000 PLN plus 190.000 PLN ca cost al zborului anulat în cealaltă direcție). În acest moment, încep să se întâmple lucruri ciudate. Ministerul nu a făcut transferul, iar două săptămâni mai târziu, PŻB a vândut datoriile Ministerului către Fondul de Dezvoltare a Întreprinderilor de Stat.
Așadar, FRS bate la ușa Ministerului Economiei Maritime și cere rambursarea datoriilor a peste 1 milion de zloți polonezi. Ministerul răspunde Fondului că… nu există niciun document care să stea la bază pentru plata banilor. Oficialii ministerului au mai raportat că încearcă să acopere datoriile Ministerului de Interne și Administrație cu fonduri alocate pentru combaterea pandemiei de Covid-19.
Câteva luni mai târziu, Ministerul Economiei Maritime a fost lichidat și absorbit de Ministerul Infrastructurii. În 2021, fondul de dezvoltare al companiei încearcă din nou să recupereze banii. nici un folos. Ministerul Infrastructurii răspunde la fel: „Nu avem actele și nu vom plăti”.
Potrivit informațiilor de la Onet, 1 milion de zloți polonezi nu au fost găsiți până în prezent. În acest caz, actuala echipă de la Ministerul Infrastructurii a depus o sesizare la Parchetul din Varșovia.
– Ineficiență, pierderi de milioane, decizii greșite și încălcări ale procedurilor. Acestea sunt efectele ultimilor ani de guvernare PiS asupra economiei maritime. Datorită auditurilor, ies la suprafață informații șocante. Toate cazurile cu chiar și un indiciu de nereguli ar trebui soluționate, a spus ministrul adjunct al infrastructurii Arkadiusz Marchuka pentru Onet.
Nici Marek Grubarczyk, nici Anna Moskwa nu au răspuns la o solicitare de apel.
„Antreprenor. Pasionat de muzică. Comunicator pe tot parcursul vieții. Aficionat general la cafea. Bursier pe internet.”
