O destinație de succes în transferurile de grup. Drumurile către această țară deschid ușa către piețele potențiale

În ceea ce privește transportul, în special montajul, țările vecine cu Polonia, precum și sudul Europei, au câștigat recent importanță. România a devenit un adevărat hit, confirmat de jucători importanți de pe piață, precum PEKAES, Mainfreight, Nagel și Pall-Ex. România nu este doar o destinație, ci a devenit și o punte pentru distribuirea mai multor bunuri către Bulgaria, Macedonia, Grecia și Turcia.

Potențialul României ca destinație de afaceri provine din schimbările sociale și economice prin care trece țara. Cu aproape 20 de milioane de locuitori, România este a șaptea cea mai mare populație din Uniunea Europeană. Puterea de cumpărare a consumatorilor interni crește rapid. Rata șomajului este printre cele mai scăzute din Europa. Este aproximativ 4 la sută. (În București și regiunea București este mai mic – doar 1,5%). În același timp, o medie de 12-15 la sută. Venitul mediu al gospodăriilor a crescut anual în ultimii ani, ceea ce generează o creștere a cererii.

– Recent, țările vecine ale Poloniei au câștigat importanță, precum și România, Bulgaria, Ungaria și țările balcanice, inclusiv Grecia și Cipru – confirmă Marek Tkachik de la PEKAES, evaluând dezvoltarea tranzitului în masă în presa de afaceri.

România este, de asemenea, una dintre destinațiile mai noi (lângă Danemarca) pentru Nagel Polska.

Balcanii vor deveni mai importanți

Logistica eficientă a mărfurilor este de o mare importanță în dezvoltarea comerțului polono-român. 3Cargo operează linia permanentă de paleti RULL din 2019, care este operată în cooperare cu Pall-Ex România, asigurând plecarea permanentă a încărcăturii generale transportate pe paleți în ambele direcții.

Reprezentanții Pall-Ex confirmă că, în primul trimestru al anului 2020, a fost lansat direct un apel internațional de grup către România. Datorită acestei conexiuni, Pall-Ex poate gestiona și livrările către toate țările din Balcani.

– Observăm o creștere continuă a volumelor în această direcție, ceea ce confirmă corectitudinea deciziei noastre de a investi în direcții în care concurența este mai mică decât cele mai mari rute comerciale. Țările balcanice sunt încă în faza de dezvoltare și importanța lor în comerțul cu Polonia va continua să crească – a comentat Sebastian Plesinski de la Pall-Ex la Top Logistics.

Așadar, România poate fi atractivă din punct de vedere al afacerilor datorită locației sale în apropierea țărilor din Peninsula Balcanică, dar nu numai acolo. Porturile românești, în special Constana, deschid calea către Marea Neagră, adică, de exemplu, spre imensa piață turcească (intrarea pe piața românească este mai ușoară datorită faptului că această țară aparține Uniunii Europene).

Transportul către România este condus de exporturi

De câțiva ani, schimbul economic între Polonia și România a crescut cu o rată de câteva procente. În timp ce în 2014 România se afla pe locul 18 pe lista celor mai mari destinatari de bunuri din Polonia, iar valoarea bunurilor poloneze livrate către această țară depășea 10 miliarde PLN, iar după 5 ani era deja pe locul șapte. Exporturile poloneze au crescut la nivelul de aproximativ 22 miliarde PLN. Polonia este al patrulea furnizor de bunuri pe piața din România.

Acest dezechilibru este deja mare, importul de bunuri din România în Polonia este de peste două ori mai mic (puțin mai mult de 10 miliarde PLN) decât exporturile din Polonia către această țară. Totuși, aici este posibilă combinarea rutelor, de exemplu cu importurile din Bulgaria, Serbia sau Turcia. În cazul ultimei țări, importul de mărfuri în Polonia este de două ori mai mare decât volumul exporturilor din Polonia. Acest lucru îmbunătățește aspectele economice ale transportului în această direcție. De exemplu, PEKAES a lansat recent comunicări de grup către Bulgaria și Serbia.

Există o dorință mai mare de a participa la „tortul” de transport în creștere, precum și în rândul operatorilor străini, de exemplu, Ekol România oferă zilnic legături rutiere din România către Europa de Nord și Turcia. Merge, printre altele, la transferuri LTL zilnice la Köln și Mannheim în Germania și o dată pe săptămână în Olanda, Polonia și Turcia. Piața este în creștere, iar operatorul se dezvoltă, de asemenea, rapid, cu o flotă de aproximativ două sute de vehicule astăzi (aproape o treime de acum cinci ani).

La rândul său, operațiunile offshore includ transportul de containere prin portul Constana. Unul dintre cele mai mari terminale românești este, de asemenea, situat acolo (în total există 24 în această țară, ceea ce plasează România pe locul 10 în Europa în acest sens; pentru comparație, există 39 de terminale în Polonia).

Polonezii conduc și investesc

Din Polonia în România, transportatorii noștri transportă în principal mașini, dispozitive mecanice, echipamente electrice (reprezentând aproape o cincime din totalul exporturilor), produse alimentare procesate, băuturi, tutun, metale comune, produse metalice, textile și textile, transport rutier, materiale plastice, cauciuc , produse din industria chimică, animale vii și produse de origine animală. În cealaltă direcție, transportăm în principal mașini, echipamente, echipamente electrice (o treime din totalul importurilor), transport rutier, metale comune, produse metalice, materiale plastice, materiale și textile.

READ  Wiki: Statutul inițiativei celor trei mări este o componentă a revenirii Statelor Unite în Asia

Schimbul comercial favorizează creșterea rapidă a investițiilor companiilor poloneze în România (în prezent valoarea lor depășește 3 miliarde PLN, iar acum cinci ani era jumătate din asta). În România, aproximativ 1,2 mii. Companii cu capital polonez, inclusiv: Ciech, LPP, Inter Cars sau Rohlig Suus Logistics. Polonia este al 15-lea cel mai mare investitor străin din această țară.

Bona Dea

"Creator. Bursă de alcool. Maven web extrem de umil. Scriitor rău. Tv ninja."

Related Posts

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Read also x