Poate compania poloneză Pesa Bydgoszcz să devină un magnat în industria feroviară europeană? Se pare că este pe drumul cel bun, mai ales după succesul său recent pe piața din România. Compania a câștigat un contract de furnizare a 62 de unități electrice multiple României, în valoare de aproximativ 3 miliarde PLN. Acest acord este cel mai mare din istoria companiei, ceea ce îi deschide noi orizonturi.
- Pesa Bydgoszcz a câștigat contractul de furnizare a 62 de trenuri către România.
- Valoarea contractului este de aproximativ 3 miliarde PLN.
- Acest acord este cel mai mare din istoria companiei și deschide ușa expansiunii pe piețele externe.
Cel mai mare contract din istoria orașului Pisa-Bydgoszcz
Pisa Bydgoszczunul dintre principalii producători de trenuri din Polonia, obține un succes istoric prin semnarea unui contract de furnizare a 62 de trenuri către agenția de stat română ARF. Contractul este în valoare de aproximativ 3 miliarde PLN, cea mai mare sumă din istoria companiei. Acest contract record nu este doar un eveniment important pentru Pesa, ci și pentru întreaga industrie feroviară poloneză. Obținerea unui contract atât de mare pe piața românească este o dovadă a competitivității și reputației în creștere a Pesa în Europa.
Citește și: Pesa va livra 132 de tramvaie moderne pentru Linia Albastră din Ierusalim
La licitație au participat multe companii din întreaga lume, dar Pesa a reușit să câștige oferind cel mai competitiv pachet. agentie romana Forumul regional ASEAN Ea a remarcat că oferta BISA nu numai că avea un preț atractiv, ci era și avansată din punct de vedere tehnologic. Contractul acoperă și o perioadă de întreținere a trenului de 15 ani, cu posibilitatea de prelungire cu încă 15 ani. Aceasta este o situație unică care confirmă încrederea clientului în calitatea și fiabilitatea producătorului polonez.
Peza Bydgoszcz: Planuri pe termen lung și impact asupra pieței
Pesa Bydgoszcz, sub conducerea președintelui Krzysztof Zdziarski, arată mari ambiții de dezvoltare, în conformitate cu strategia sa”Pisa 2030+„Succesul pe piața din România este doar începutul. Acesta, așa cum subliniază președintele, este o piatră de hotar în drumul către extinderea și creșterea continuă. În cadrul acestei strategii, Besa plănuiește să-și sporească prezența nu numai în România, ci și în regiunea Trei Mări, care își va spori influența pe piețele dintre Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Adriatică.
Dar ambițiile lui Besa nu se termină cu producția de trenuri. De asemenea, compania intenţionează să investească în extinderea infrastructurii din România. Mai exact, există planuri de construire a trei centre moderne de întreținere. Aceste investiții au un impact mult mai larg decât doar serviciul de tren. De asemenea, va genera noi oportunități de muncă, având astfel un impact pozitiv asupra comunității și economiei locale.
Dacă cer aceste 420 de bucăți pentru 1,2 miliarde de euro, sigur 🙂 La 72 de euro (200 de milioane de euro) probabil că nu, mai ales cu sancțiunile. Volatilitatea sa ridicat la 1,5 miliarde PLN în 2009.
Nu numai că sunt 62 de trenuri, sunt și 15 ani de întreținere,
Care costă jumătate din prețul materialului rulant.– Jacob Madrjas (@JMadrjas) 30 octombrie 2023
Toate aceste activități fac parte dintr-o strategie amplă care vizează consolidarea poziției Pisei pe piața globală. Compania nu este ghidată doar de inovațiile în domeniul transportului feroviar, ci participă și la dezvoltarea socială și economică a regiunilor în care își desfășoară activitatea. „Planuri pe termen lung și acțiuni consistente în cadrul strategiei”Pisa 2030+„Are potențialul de a face din Pesa unul dintre liderii industriei pe scena internațională.
Detalii tehnice și funcționale ale trenurilor PESA pentru România
Trenurile PESA pentru România sunt multiplexuri electrice de 3 unități. Au fost construite pe boghiuri separate, facilitându-le întreținerea și întreținerea ulterioară. Aceste trenuri pot atinge viteze de până la 160 km/h, ceea ce le face potrivite pentru rutele regionale și regionale.
Sunt 192 de locuri, împărțite în două categorii de confort. În ceea ce privește alimentarea cu energie electrică, aceștia vor folosi linia de comunicații aeriene de 25 kV, care este standard în România. În plus, aceste trenuri au un sistem de siguranță românesc integrat PZB 90, care asigură un nivel ridicat de siguranță pe șine.
Mai mult, modelele de mai sus sunt o dezvoltare a tipului anterior Pesa 655-3, care a fost livrat companiei aeriene cehe RegioJet. Noile versiuni ale trenurilor vor fi marcate cu numerele 655-6 și 655-5.
O ușă deschisă către viitorul Pisei
În contextul afacerilor Bessie BydgoszczPe piața din România, care datează din 2012, cel mai recent contract este un alt pas în implementarea strategiei pe termen lung a companiei „Pesa 2030+”. Compania intenționează să participe la licitații ulterioare, care ar putea crește cota pe piața din România, inclusiv în sectorul tramvaiului.
Acest ultim contract și planurile de extindere aferente fac parte dintr-o strategie mai amplă care vizează consolidarea poziției Pesa ca unul dintre potențialii jucători pe piața feroviară europeană. Planificarea pe termen lung și investițiile în inovare pot avea, de asemenea, un impact asupra altor sectoare ale economiei poloneze, datorită potențialelor economii de scară și sinergiilor.
Citeste si: Date noi de la Oficiul Central de Statistică: Inflația în Polonia este în scădere, ceea ce este plăcut de văzut
În ceea ce privește implementarea strategiei „Pisa 2030+”. Pisa Bydgoszcz Compania pare să se pregătească să facă față provocărilor viitoare, nu doar prin satisfacerea nevoilor actuale ale pieței, ci și încercând să anticipeze și să se adapteze la tendințele viitoare din sectorul feroviar. Acest lucru funcționează în avantajul companiei, dar poate avea și un impact pozitiv asupra competitivității generale a economiei poloneze pe arena internațională.
Cehii au o problemă cu polonezul RegioFox! Ce va face PESA?
„Creator. Bursă de alcool. Maven web extrem de umil. Scriitor rău. Tv ninja.”
