Sfârșitul GPL din Rusia va șoca prețurile în Polonia

Sfârșitul GPL din Rusia va șoca prețurile în Polonia

Importatorii de GPL în Polonia nu se fac iluzii. Sancțiunile UE asupra GNL înseamnă că stațiile de combustibil vor fi cu până la 30% mai scumpe. De asemenea, trebuie să țineți cont de problemele cu accesul la combustibil. Vorbim cu Pawel Bielski, președintele Camerei Poloneze a Gazelor Lichefiate.

  • Ne așteptăm ca, la încheierea perioadei de tranziție anuale specificate, să apară întreruperi pe termen scurt cu disponibilitatea GPL pe piață, spune Pawel Bielski, președintele Camerei GPL din Polonia (PIGP), care reprezintă companiile care importă GPL din Rusia.
  • De asemenea, va fi mai scump – pentru proprietarii a 3 milioane de mașini cu GPL. Potrivit estimărilor interlocutorului nostru, chiar și cu 20-30 la sută.
  • Dacă țara – în cooperare cu entitățile naționale care se ocupă cu importul și distribuția de GPL – nu începe să investească în infrastructura de transport și depozitare cât mai curând posibil, situația pe piața poloneză de GPL ar putea fi foarte dificilă într-un an.

Numai anul trecut, Uniunea Europeană a cheltuit un total de 1,1 miliarde de euro pentru importul de GPL din Rusia. Marea majoritate a acesteia, aproximativ două treimi din această sumă, a mers din Rusia în Polonia. Aceasta este pe cale să se termine. Cel mai recent pachet de sancțiuni ale Uniunii Europene care tocmai au fost aprobate include o interdicție a importului acestui combustibil din Est, sub rezerva unei perioade de tranziție de 12 luni. Ce înseamnă acest lucru pentru piața poloneză, care este foarte dependentă de gazul lichid rusesc?

– Este bine că factorii de decizie din UE au ascultat vocea industriei și au permis acestei perioade de tranziție să se pregătească pentru noua situație. Așadar, în următoarele 10-12 luni, adică când companiile sunt încă capabile să implementeze contracte deja semnate, nu mă aștept la vreo schimbare rapidă și majoră pe piață.

READ  Omicron. Un nou tip de virus corona în Canada. Franța despre posibile răni

Mai târziu trebuie să ne pregătim pentru tulburări.

Din cauza sancțiunilor, va fi mai scump și pot apărea și probleme cu disponibilitatea GPL pe piață

La ce fel de perturbări vă puteți aștepta? Ar putea stațiile poloneze unde mai mult de 3 milioane de mașini sunt alimentate cu GPL? Ar putea rămâne fără combustibil?

– Ne așteptăm ca, la încheierea perioadei de tranziție de un an, să existe întreruperi pe termen scurt ale disponibilității GPL pe piață.

Trebuie să ne amintim că, după izbucnirea crizei gazelor de anul trecut, pe piață a apărut un nou client de gaz lichefiat și anume marea industrie, care, temându-se de prețuri mari și de indisponibilitatea gazelor naturale, a început să treacă la gaze lichefiate.

Prin urmare, în următoarele 12 luni, noi, ca importatori de GPL, și administrația publică larg cunoscută, trebuie să facem multe pentru a preveni acest lucru.

În primul rând, este necesar să facilităm procesele investiționale, în special în construcția rezervoarelor de stocare de care vom avea nevoie, dar și în proiecte strategice precum construirea unui mare terminal marin GPL.

GPL este importat în Polonia, printre alte țări: prin terminalele Orlen, Alpetrol și Gaspol

Statul are resursele necesare pentru asta. Este suficient să ne amintim că din 2015 a acumulat mai mult de 2,25 miliarde PLN în taxe de rezervă în Fondul de Rezerve Obligatorii, care este administrat de șeful Agenției de Stat pentru Rezerve Strategice. Acesta este un moment important pentru a începe construcția unui mare port GPL, care ar face posibilă primirea de nave mari de ocean în Polonia.

Merită să vorbim și despre aceste fonduri care sprijină antreprenorii care investesc în infrastructura GPL din vestul sau nordul țării, sau pur și simplu îi scutesc de taxe de rezervă. Datorită acestui fapt, anul viitor ar putea apărea pe piață investiții suplimentare de până la 250 de milioane PLN.

READ  India. Revoluție în operațiunea de salvare a tunelului. Filmări cu 41 de angajați prinși

Vorbim despre noi tendințe de aprovizionare și investiții în infrastructura GPL care vor permite această diversificare. Cum va afecta acest lucru prețurile la benzină? Va fi mai scump?

-Trebuie să fim pregătiți pentru faptul că va fi mai scump pentru că logistica va fi mai scumpă. În plus, este de așteptat ca în prima perioadă de după încheierea perioadei de tranziție să apară unele lipsuri pe piață, care se vor traduce probabil în creșteri ale prețurilor speculative.

Este greu de estimat amploarea creșterilor astăzi, deoarece aceasta va fi determinată de situația ofertei de pe piețele globale atunci când se încheie perioada de tranziție, adică în luna decembrie a anului viitor.

Cu toate acestea, presupun că ne putem aștepta să crească prețurile cu 20-30%. Însă, în această etapă, trebuie să ne amintim că nici măcar o asemenea creștere a prețurilor la GPL nu va face GPL-ul să-și piardă competitivitatea față de benzină.

Nu va fi nicio problemă în diversificarea direcțiilor de aprovizionare. Există o ofertă excesivă de GPL pe piață

Cum rămâne cu disponibilitatea combustibilului pe piețele globale? Vor avea importatorii polonezi de unde să cumpere provizii?

– Nu este nicio problemă aici, întrucât avem de-a face în prezent cu un excedent în producția de GPL față de cererea de pe piețele globale.

Cu toate acestea, pot exista și alte blocaje îngrijorătoare, care rezultă în principal din logistica feroviară din Vest pe rutele din porturile ARA prin Germania către Polonia și din logistica din porturile poloneze. În prezent, avem trei facilități care permit importurile de GPL pe mare, dar acestea nu sunt în măsură să răspundă cererii de pe piața locală.

READ  Ce s-a întâmplat cu civilizația noastră?

Mai mult decât atât, cea mai mare parte a infrastructurii de transport și depozitare se află în prezent la granița de est a Poloniei, unde mai ajung majoritatea mărfurilor. În afară de aceste stații, putem conta pe numărul de facilități care pot accepta transporturi complete cu trenul.

Autoritățile kazahe au decis să majoreze prețul gazului petrolier lichefiat, pe care Kazahstanii îl folosesc pe scară largă pentru a-și alimenta mașinile.

Deci, pentru a diversifica tendințele de aprovizionare cu GPL, sunt necesare și investiții în căile ferate?

– Importatorii autohtoni de GPL investesc constant în logistică, dar cea mai mare provocare cu care ne confruntăm în prezent sunt problemele procedurale. Obținerea tuturor avizelor, aprobărilor și deciziilor pentru o investiție simplă, cum ar fi construirea de linii feroviare, durează uneori câțiva ani. Între timp, construcția clădirii în sine durează 3 luni, după care trebuie să așteptați din nou pentru acceptare. Dacă aceste procese de luare a deciziilor ar fi accelerate, cu siguranță ne-am afla într-un loc foarte diferit.

În fața nevoii urgente de diversificare a tendințelor de aprovizionare cu GPL, este necesară accelerarea investițiilor în infrastructura de transport și depozitare a GPL, ceea ce cerem noi ca industrie. Acest lucru ar ușura interzicerea importurilor de gaz petrolier lichefiat din est și ar controla o creștere semnificativă a prețurilor acestei materii prime.

Totuși, dacă țara – în cooperare cu entitățile naționale care se ocupă cu importul și distribuția de GPL – nu începe să investească cât mai curând posibil, situația pe piața GPL din Polonia ar putea fi foarte dificilă în decurs de un an.

Eventus Bonus

"Antreprenor. Pasionat de muzică. Comunicator pe tot parcursul vieții. Aficionat general la cafea. Bursier pe internet."

Related Posts

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Read also x