Polonia se confruntă cu o provocare majoră de a reduce decalajul de ocupare a forței de muncă în transport – și acest lucru prefigurează Camera de Comerț de Nord din Szczecin. Deja, aproximativ 120 de mii. Șoferi, problemele se pot agrava.
- În Polonia, există deja aproximativ 120 de mii. Sofer, iar acum doi ani era de 100 de mii.
- Companii din toată Europa concurează pentru angajați, oferind tarife din ce în ce mai mari
- Cu toate acestea, poate fi necesar să aveți șoferi din Asia pentru a umple golul de angajare
- Puteți găsi mai multe din aceste informații pe pagina de pornire Onet
Problema penuriei de șoferi este cea mai acută în Marea Britanie. Atât de mult încât companiile de acolo au avertizat Posibile rafturi goale în magazine în perioada sărbătorilor. Neajunsurile acestei profesii au fost menționate în Germania, Belgia și Franța. Nici Polonia nu este imună la această problemă.
Șoferul profesionist este o profesie care a fost subestimată de ani de zile, iar în vremurile de explozie treptată a sectorului comerțului electronic, va fi esențial ca lanțul de aprovizionare să funcționeze fără probleme. Învățăm despre importanța șoferilor doar atunci când nu primim pachete și când vedem rafturi goale în magazin. În Polonia, situația nu este încă tragică, dar dacă nu există șoferi tineri pe piață, problemele sunt doar o chestiune de timp – spune Laura Hołowacz, Președintele Grupului CSL.
– Această problemă a crescut de ani de zile, dar ca subiect care poate să nu fi fost foarte atractiv, nu a stârnit prea mult interes. Societățile și elitele politice cu ele nu sunt interesate de mediul de transport – sau, mai larg, de logistică, atâta timp cât această mașină, denumită fluxul sanguin al economiei, funcționează fără perturbări majore – evaluează Jerzy Gobsky de la Enterprise Logistics .
Vezi si: Marea Britanie va deschide granițele șoferilor. Motivul lipsei dramatice de mâini la muncă
Șoferii asiatici au nevoie
– Organizațiile din industrie estimează deficitul de șoferi în Polonia la 120.000. Acum doi ani, acele estimări o situau la 100.000. Deci avem de-a face cu o adâncire a acestei situații – adaugă el.
Industria logisticii și transporturilor se confruntă cu o provocare uriașă, și anume cum să remediați acest decalaj uriaș. Mai mult, trebuie să lupți pentru șoferi cu alte țări, mai bogate.
– Mi-e teamă că nu se poate face nimic rapid, pentru că problema se agravează de ani de zile și, de exemplu, în curtea țării noastre, a contribuit și lichidarea timpului pentru învățământul profesional. Cea mai rapidă soluție posibilă pare să fie oferirea de stimulente șoferilor asiatici care pot umple deficitul din industrie. Acest lucru se întâmplă deja, dar amploarea fenomenului nu este încă mare. În Europa – iar Polonia nu face excepție – tendința este că mulți șoferi sunt aproape pensionari sau chiar pensionari care lucrează, iar tinerii – cu excepția entuziaștilor – clar nu sunt pasionați de profesie – spune Jerzy Gopsky.
Vezi si: DIU se termină periculos. Știm câți polonezi vor cere o creștere anul acesta
Cât câștigă în transport?
A. Piotr Niedzielski de la Universitatea Szczecin, membru al Organizației Tehnice Superioare, recunoaște că este o muncă grea care ar trebui bine plătită. În caz contrar, ne vom confrunta cu criza globală care va afecta sectoarele de retail ale economiei.
– Șoferii sunt acum angajați cu entuziasm de toate țările europene, putem observa o bătălie a șoferilor și o licitație, capabile să ofere mai mulți bani și condiții de muncă mai bune – spune profesorul. Nidzelsky.
– Problema aprovizionării magazinelor, de exemplu, este o chestiune de timp, deși suntem o țară plus unu. Avem o pregătire bună în forma fraților noștri ucraineni care doresc să trăiască și să lucreze în Polonia. Aceasta face parte din puzzle-ul transportului economic care ne ajută cel mai mult. El adaugă că oamenii din Ucraina lucrează atât în transportul de pasageri, cât și în cel de marfă.
După cum am menționat pe Business Insider Polska, pentru mulți oameni care doresc să devină șoferi profesioniști, Cel mai mare obstacol este costul obținerii creanțelor. – Înainte de a începe munca, trebuie să suportați costul obținerii tuturor permiselor de conducere și pregătire, care este de aproximativ 10.000 PLN. zloți. Acestea includ în principal categoriile de permis de conducere C și C + E, examinări medicale, examinări de stat, obținerea calificărilor și eliberarea permisului de conducere – spune Kamil Wolański, șeful diviziei de experți la Inelo Group.
Pentru a atrage candidați, companiile ridică salariile. – Conform datelor actuale Șoferul profesionist câștigă în medie 7000. Până la 9 mii net pe lună, dacă face transport internațional. În cazul în care lucrează doar în țară, această sumă se reduce la 4000. Net lunar – spune Kamel Wolański.
„Antreprenor. Pasionat de muzică. Comunicator pe tot parcursul vieții. Aficionat general la cafea. Bursier pe internet.”
![Drone ucrainene în acțiune. Incendiu într-o fabrică de oțel și depozite de petrol din Rusia [NAGRANIA]](https://ocdn.eu/pulscms-transforms/1/jq-k9kpTURBXy9iN2U4MjI5OWQyNmFiN2Y3MTQzMmI4MjhhNjY3YjRlNC5qcGeTlQMAJM0Pf80ItpMJpjU1ZTZiYwaTBc0EsM0Cdt4AAaEwAQ/ukrainskie-drony-w-akcji-rosyjska-fabryka-stali-i-sklady-ropy-w-ogniu-nagrania.jpg)
