Motorsport \\\ Sobiesław Zasada, Krzysztof Hołowczyc, Kajetan Kajetanowicz și … Miko Marczyk. Tânărul de 26 de ani s-a alăturat grupului de legende ale industriei auto poloneze câștigând cel de-al 78-lea Raliu din Polonia, unul dintre cele mai vechi și mai mari raliuri din Europa.

Mikołajki și împrejurimile au trăit câteva zile cu vuietul motoarelor de raliu. Cu câteva zile înainte de start, alergătorii s-au plimbat prin zonă pentru a vedea traseul. Pe 10 iunie s-au confruntat cu prima competiție.
în. 12.30 A început etapa de calificare a lui Baranowo. Concurenții au fost nevoiți să reducă distanța pe pietriș dintre Baranów și Cudnochy.

Calificările au arătat că candidații au fost într-o formă excelentă, duo-ul spaniol Neil Solan-Mark Marti realizând cel mai rapid timp – 1.59.8. Polonezii Mikko Marchic și Szymon Gospodarchic au fost cu două secunde mai încet, locul al treilea a revenit lui Adrian Chuichok de la Olsztyn, al cărui pilot a fost Damien City.
După aceea, ceremonia oficială de inițiere a avut loc în Piața Pieței din Mikołajki. 17 șoferi și-au ales pozițiile de start – și, desigur, candidații au ales numerele finale:

Prima zi s-a încheiat cu un test uluitor pe pista din Mikołajki, în cadrul primei etape speciale. Concurenții s-au confruntat cu dueluri paralele – câte două echipe. Tot aici, Solans și Marty au fost de imbatabil – 1.49.8 minute, iar suedezul Tom Kristenson Andreas Johansson a fost cu doar 0.2 secunde mai lent. Italiana Simone Tempestini-Siri Eto’o a fost al treilea, în timp ce Marczyk și Gospodarchic, cu 0,9 secunde, au fost al patrulea.
Sâmbătă, Marczyk și Solans și-au împărțit victoriile de etapă la Krzywe, Wojnasy și Wieliczka. Mikko a avut cel mai bun timp în a doua zi a testului Krzywe (15,2 km), în fața lui Solans cu 0,7 secunde și a lui Christenson cu 1,9 secunde. Al doilea cel mai rapid pole a fost Chwietczuk de la Olsztyn, care a terminat al șaptelea. Primele trei au fost similare în tronsonul Wojnasy (12,87 km). Schimbările s-au produs însă pe cea mai lungă etapă din Wieliczka (24,36 km). Solan și Marty au fost cei mai rapizi, în fața estoniilor Ken Torn și Corey Banas și a suedezilor Kristenson și Johansson. Hackul a avut loc în sesiunea de după-amiază. În diviziile Krzywe 2 și Wojnasy 2, Solans și Marczyk au schimbat lovituri. Cu toate acestea, al doilea episod al scenei lui Wieliczka s-a dovedit a fi un blestem pentru spaniol. Acolo Solans a deteriorat suspensia stângă față a lui Hu Hyundai și a fost scos de pe pistă. Împreună cu pilotul lor au reparat mașina și au finalizat bucla, dar au avut o pierdere de peste 22 de minute. Astfel, Marczyk și Gospodarczyk au ocupat locul de lider, iar Kristenson și Johansson au avansat pe locul doi. Duoul italian Efren Larina-Sara Fernandez a sărit pe locul al treilea. Seara, concurenții s-au întors pe pista din Mikołajki, unde au concurat din nou în probe duble. Polonezii și suedezii și-au păstrat pozițiile, iar estonienii și Banașii sfâșiați au revenit pe locul trei.

Duminică suedezii vânau polonezii. Concurenții au concurat în trei secțiuni care au parcurs de două ori: Mikowajki Max (9,34 km), Sweshtagno (18,61 km) și Miki (11,17 km). Dimineața, pe pista din Mikołajki, Marczyk și Llarena au realizat același timp. Acest lucru a permis italienilor să intre din nou pe podium. Kristinson și Johansson au început să compenseze pierderea temporară a polonezilor. Ei au câștigat cea mai lungă etapă duminică la Świętajno, în fața maghiarilor Csomos și Nagy, precum și a lui Marczyk și Gospodarczyk. Torn a revenit pe locul trei în clasamentul general. Duoul lituano-austriac Vaidotas Zala-Ilka Minor (Skoda Fabia Rally2 evo) a stabilit cel mai rapid timp pe etapa Miłki. A învins tandemul românesc Simone Tempestini-Sergio Itu (Skoda Fabia Rally2 evo) cu jumătate de secundă. Christenson și Johansson au câștigat pentru a treia oară.
Duminică după-amiază, sentimentele s-au intensificat. Poziția de conducere era încă amenințată. În etapa a douăsprezecea (Mikołajki Max 2), polonezii au fost la un pas de a pierde. Motivul a fost noroiul și nisipul care au înfundat admisia de aer al lichidului de răcire. Motorul a început să se încălzească. Din fericire, intervenția rapidă mi-a permis să continui să conduc. În ciuda acestor probleme, rezultatul a reușit să se termine în etapele următoare.
În acest fel, Mikko Marchek a intrat în istoria raliului și sportului polonez ca un alt câștigător al Raliului Poloniei. Anterior, aceste succese au fost obținute, printre alții, de către Sobiesław Zasada, Krzysztof Hołowczyc și Kajetan Kajetanowicz.

– S-au întâmplat multe în aceste două zile. Am venit direct de la paradele din Portugalia și Sardinia. Acolo am învățat să trăim pe drumuri grele. Aici, în timpul testelor scurte, a trebuit să ne amintim rapid despre ce a fost Raliul Poloniei – a spus Marczyk imediat după terminarea liniei de sosire.

Despre ce este acest bazin? Ținând piciorul drept drept tot timpul, mergeți pe toboganul lung și continuați să-l prindeți. Viteza a venit la momentul potrivit, sâmbătă dimineața. Mitingurile sunt la fel de dăunătoare ca viața, ceea ce putem vedea aici. Niels și Marko se descurcau bine, dar accidentele fac parte din competiție. Din fericire, băieții au fost bine – a adăugat câștigătorul Raliului Poloniei. Marczyk a recunoscut că, din acel moment, el și pilotul au încercat să-și controleze poziția. Momente de incertitudine au apărut la începutul celui de-al doilea episod Mikołajki Max, adică trei probe speciale înainte de sfârșitul raliului. – Radiatorul era acoperit cu noroi umed. Am frânat mult într-unul din virajele curbate. Am salvat mașina și ne-am ținut capetele calme. Și așa am arătat că suntem un echipaj complet. Putem câștiga mitinguri la nivelul Campionatului European. Szymon (Gospodarczyk, pilotul lui Marczyk – n.red.) este un mare mecanic. Șoferul nu va câștiga singur. Este lupta întregii echipe și suntem ca această echipă – a rezumat pilotul de raliu.

Kristenson și Johansson au ajuns pe locul doi, urmați de Torn și Banas. Adam Pineda din Bartoszyce, care a comandat Grzegorz Grzyb, a fost cel mai înalt clasat (6) din dialectul Warmian-Masurian. Pilotul Olsztyn Adrian Chuichuk a terminat pe locul 12. După Raliul Poloniei, în clasamentul general al Campionatelor Europene ERC, Llarena / Fernandez conduce în fața lui Solans / Marti și Tempestini / Itu.
Evenimentul de la Mikołajkid a fost și eliminarea din Campionatul Polonez de Raliuri, aici echipajul Grzyb-Binięda a avut un succes uriaș, depășit doar de Marczyk / Gospodarczyk și Kristensson / Johansson la linia de sosire!

– A fost un weekend grozav – a recunoscut Adam Beneida. – La urma urmei, am terminat pe locul trei în RSMP și pe locul șase în ERC european. Am făcut o muncă foarte grea pentru a ajunge acolo. Am fost, de asemenea, un echipaj complet diferit, cu o viteză diferită de cea pe care a fost în timpul ultimului Raliu Podlasie. Înainte de startul la Mikołajki nu aveam obiective specifice în ceea ce privește poziția finală. Știam că vom întâlni echipaje foarte rapide. La urma urmei, au venit lideri europeni, precum și o concurență puternică din partea concurenților polonezi. Băieții de la ERC sunt incredibil de rapizi și am vrut doar să concuram împotriva lor. Am vrut să vedem singuri unde vom fi. A fost primul meu podium la general, așa că succesul are un gust și mai bun. Pe tot parcursul weekendului, am mers foarte repede, dar într-un ritm susținut, evitând greșelile și aventurile pe drum, în afară de a lovi de două ori baloții de fân și a spart bara de protecție.
De fapt, am avut un rezultat bun în etapa de calificare și am terminat pe locul opt la start, evitând plăcerea dubioasă de a conduce ca prim echipaj și curățând drumul de pietriș. Ne-a arătat că avem un ritm bun. Deși m-am concentrat pe misiunea mea pe tot parcursul cursei și pe conducerea lui Grzesiek prin etapele următoare până la linia de sosire, mai degrabă decât undeva pe podium. Am terminat prima etapă pe locul 8 la ERC și pe locul 4 la RSMP. Aici ne-am luptat pentru un loc pe podium până la capăt. În a doua etapă am acumulat încet secunde prețioase, deși chiar înainte de ultima etapă am pierdut puțin peste două secunde față de a treia. În cele din urmă, ajungem la treapta de jos a careului, deși Adrian și Damian (Chwietczuk Crew/Syty – Editor) trebuie să ceară și ei în ritmul lor ascuțit și lupta frumoasă până la capăt – a terminat Adam Pineda.

Se aude adesea părerea că locul al patrulea este cel mai rău pentru un sportiv, dar Adrian Chwietczuk este complet diferit. Sportul nostru este foarte complex, așa că se pot întâmpla multe în el, dar cu siguranță nu disper de locul de lângă podium, pentru că cred că toți liderii au motive să fie mândri și fericiți. Desigur, cel mai important loc este primul, dar tot ne-a lipsit viteza. Sper să o putem îmbunătăți în curând și să putem obține un rezultat mai bun în Consiliul Poloniei de anul viitor. Mă bucur că am demonstrat încă o dată că suntem cel mai rapid echipaj din Warmia și Mazury. La Raliul Podlaski am fost mai rapizi decât Radek Typy și Krzysiek Bubik, la un moment dat am fost pe locul doi la general, din păcate nu am terminat raliul la acel moment. Și acum avem din nou un avantaj uriaș față de Radek, care până la urmă nu a ajuns la linia de sosire din cauza unui accident – a adăugat Chwietczuk, care din cauza eșecului din Podlasie nu are nicio șansă să concureze pentru titlul de campion polonez pe pietriș ( curs) constă doar din trei mitinguri, ultimul dintre care va fi în Lituania).
Runda 4 a Motul HRSMP s-a jucat și cu mașini de epocă în cadrul raliului. Câștigătorii sunt Robert Lottie și Marcin Silinski în Subaru Legacy 4WD.
* Clasament general Raliul Polonia: 1. Marczyk-Gospodarczyk 1: 38.05.4; 2 – Christensen – Johansson +10,0; 3. Torn-Pannas +18,1; 4. E. Llarena-S. Fernandez (Spania, Fabia Rally 2 Evo) +34,7 5. S. Tempestini-S. Ito (România, Fabia Rally2 EVO) +35,9 6. Grzyb-Binięda (Fabia Rally2 EVO) +1,48,0.
Wojciech Caruk, Dreh