Dacă noile măsuri nu ajută la încetinirea practicii de introducere ilegală de refugiați care sosesc în această țară din Orientul Mijlociu și Africa, un alt pachet de restricții va fi pregătit la Bruxelles.

Noile sancțiuni urmăresc să pedepsească pe oricine facilitează introducerea ilegală de migranți către granițele Belarusului cu Polonia, Lituania și Letonia. Printre acestea se numără companiile aeriene și alți transportatori care transportă migranți în mod conștient și inconștient. Toți aceștia riscă suspendarea permiselor și certificatelor, limitarea activităților lor în Uniunea Europeană sau interzicerea intrării pe teritoriul Uniunii Europene. Noile sancțiuni sunt programate să fie aplicate timp de un an, după care se va face o analiză a situației.

Se știe că linia Belavia din Belarus nu este singura linie care transportă imigranți. De asemenea, a fost implementat de Syrian Cham Airlines, Iraqi Airways, Dubai flydubai și Turkish Airlines. Acum irakienii își transportă doar propriii cetățeni care doresc să se întoarcă în țară din Belarus. Cham Airlines a suspendat zborurile către Minsk din Damasc, iar Turcia a anunțat că va permite doar bieloruși, turci și străini cu viză valabilă pentru Belarus la bordul avioanelor sale. Nu vor fi afgani, irakieni, sirieni sau yemeniți printre ei.

Cu toate acestea, există încă multă pregătire și calificare pentru astfel de zboruri de la Istanbul la Minsk, deoarece Turcia și Belavia fac trei zboruri pe zi pe această rută, adică aduc 800-1000 de pasageri. Pe de altă parte, Beirut, care este și un port de tranzit pentru imigranți, poate părăsi libanezii cu vize valabile și bielorușii, precum și străinii care au drept de ședere permanentă în Belarus.

Citeste mai mult

Transferul migranților prin Belarus către Uniunea Europeană este în curs din iulie 2021. De atunci, peste 600 de avioane din Irak, Dubai, Siria, Liban și Turcia au aterizat la Minsk. Aparatele sunt deținute de Flydubai, Turkish Airlines, Royal Air Maroc, Air Arabia, Emirates Airlines, Qatar Airways, Etihad, Middle East Airlines, Oman Air, Iraqi Airways, Cham Airlines (aparținând familiei președintelui Assad) și EgyptAir. Numărul croazierelor a scăzut brusc după călătoriile în Orientul Mijlociu ale vicepreședintelui Comisiei Europene, Margaritis Schinas, și ale comisarului pentru transporturi Adina Vallian. Agențiile de turism au anunțat încetarea vânzării pachetelor „croaziere” cu bilet dus dus.

Heinrich Grosspongaard, un analist german al pieței aviației, nu are nicio îndoială că transferul migranților din Orientul Mijlociu la Minsk nu a fost efectuat la inițiativa transportatorilor. – Dar mulți transportatori se află în prezent într-o situație financiară foarte dificilă din cauza pandemiei de COVID-19, așa că le-a fost ușor să închidă ochii asupra faptului că afacerea lor în acest caz nu este în întregime legală – adaugă el. În opinia sa, nu este important nici faptul că puține linii care transportă migranți nu oferă zboruri directe către aeroporturile UE. Acest lucru nu înseamnă că astfel de sancțiuni nu le vor dăuna. – Există tot felul de acorduri interguvernamentale și zboruri de marfă, uneori în timpul zborului trebuie să aterizezi pe un aeroport intermediar. El adaugă că problema poate începe după aceea.

Citeste mai mult

promotie personala

Abonament 2022

Mai multe despre afaceri, finanțe și drept

READ  Va fi acesta un hit la discoteca de primăvară? Vedeta discotecă din România s-a întors

Participa

Până în prezent, spațiul aerian al UE este închis companiilor aeriene din Belarus, iar țările UE individuale au reziliat toate acordurile de aviație cu Belarus. De asemenea, aeronavele din țările Uniunii Europene nu au voie să survoleze Belarus. Acest lucru, la rândul său, este dureros pentru companiile aeriene europene, deoarece acestea călătoresc spre est cu coridoare mai lungi, dar și pentru guvernul de la Minsk, pentru că nu percep taxă.

Se pune și întrebarea avioanelor pe care încă le zboară Belavia. Există 30 de avioane Boeing și Embraers, toate închiriate de la companii irlandeze, daneze și românești. Când a venit ideea de a cere companiilor de închiriere să le returneze, irlandezii (dintre acele 30 de utilaje, 17 împrumutate de la companii irlandeze) nu au fost de acord la început, spunând că vor pierde credibilitatea făcând acest lucru. În cele din urmă, însă, au decis că interesul UE depășește interesul național. Ministrul irlandez de externe Simon Coveney a avertizat deja Belarus că mașinile vor fi retrase din flota Belavia odată ce noile sancțiuni vor intra în vigoare. Iar dacă Belarus nu le-ar fi returnat de bună voie, ar fi confiscate în porturile străine în care încă mai circulau. Aceasta înseamnă prăbușirea transportatorului belarus. Este posibil ca această amenințare să fi determinat pe Belavia să limiteze transferul de imigranți.

– Cu toate acestea, nu este ușor să reziliați contractele de închiriere existente cu alți transportatori. În primul rând, trebuie să le demonstrați că au fost implicați în mod deliberat în transferul de imigranți. În opinia mea, Uniunea Europeană nu va merge în această direcție, iar sancțiunile vor fi suficiente pentru a opri fluxul de migranți în următoarele săptămâni, crede Heinrich Grosspongaardt.

Citeste mai mult