Golurile tehnologice din metrou pot fi folosite ca potențiale locuri de refugiu pentru rezidenți. Desigur, când apar reglementări adecvate. Purtătoarea de cuvânt a metroului din Varșovia, Anna Barton, a declarat că spațiul există deja, nu mai rămâne decât să-l adaptăm.

În timpul construcției a două linii ale așa-numitului metrou capital Goluri tehnologiceOrice încăperi goale din beton deasupra tunelurilor sau a acoperișului stației. Există multe astfel de locuri în Varșovia, unele sunt goale, altele, de exemplu la stația Nowy Świat-Uniwersytet, au fost transformate în săli de curs în care locuitorii mai tineri din Varșovia învață cum să folosească calea ferată subterană.

Anna Barton a explicat că astfel de spații sunt adesea create peste șine aproximativ la fiecare trei stații. „Este mai rapid și mai ușor să construiești un spațiu gol decât să construiești un acoperiș gros care trebuie să susțină metri de pământ”, a adăugat ea. Ea a menționat că acestea au fost construite peste linii de așteptare, care au fost create în etapele ulterioare de construcție, astfel încât trenurile de metrou să aibă un loc unde să se întoarcă.

În colaborare cu purtătorul de cuvânt al Metroului din Varșovia, am vizitat două astfel de locuri.

Există un gol tehnologic la stația de metrou Black Wilsona, care, conform planurilor din 2005, era programată să devină parcare subterană.

Este o zonă mare de beton, de 130 de metri lungime, 19 metri lățime și 6 metri înălțime, situată deasupra tunelului feroviar subteran.Cu o suprafață totală de 4 mii. Metri pătrați Există 1,5 metri de podea deasupra tavanului, care are 90 cm înălțime.

Este o încăpere mare din beton împărțită prin coloane de susținere. Lotul trebuia să aibă două etaje de parcare, după cum reiese din elementele de armătură care ies din coloane, care trebuiau să ridice calea de intrare și podeaua etajului al doilea de parcare. Camera este ordonata si curata. „Întreaga infrastructură este în curs de lucrări de întreținere pentru a preveni deteriorarea. Pereții, tavanul și podelele au fost sigilate pentru a preveni deteriorarea apei”, a explicat Anna Barton.

Ea a confirmat că problema ar putea fi în sistemul de ventilație și eliminarea fumului, care nu a fost finalizat.

Următorul loc este golul tehnologic de la gara Rondo Daszyńskiego. Locul este mai luminos și pare mai larg decât înainte. Are 140 de metri lungime și 19 metri lățime și este acoperită de un tavan de 120 de centimetri înălțime și aproximativ un metru deasupra solului. Acest loc pare mai potrivit pentru a primi oameni. Există două cuști de evacuare la suprafață, precum și un sistem de ventilație.

După cum a subliniat purtătorul de cuvânt oficial al metroului, tunelurile sale, care au fost construite separat, sunt conectate la tuneluri conectate, astfel încât să se poată face trecerea între ele.

Ea a mai menționat că Metroul din Varșovia este un așa-numit metrou de mică adâncime – cea mai adâncă stație – Centrul de Știință Copernic este situat la o adâncime de 23 de metri. De exemplu, în Kiev există cea mai adâncă stație de metrou din lume – Arsenalna – care a fost construită la o adâncime de 105,5 metri.

A existat și la Varșovia o idee de a construi un metrou adânc. Construcția a început în anii 1950 în Targówek. Tunelul de coridor are 6 metri în diametru, peste 1,2 kilometri lungime și este situat la 50 de metri sub pământ. Lungimea totală a liniei de metrou era programată să fie de 36 km. În 1957, construcția ulterioară a fost suspendată. Tunelul este în prezent inundat cu apă pentru a preveni prăbușirea acestuia. Scafandrii practică acolo (PAP).

Autor: Marta Stanczyk