Cu toții ne plângem de întârzierile trenurilor poloneze, dar există și o lipsă de sentimente pozitive cu privire la confort, mediu și romantismul acestui mod de călătorie. Trenurile sunt alături de noi încă din copilărie, dar puțini dintre noi au idee ce se întâmplă în spatele ușilor închise ale unei locomotive. Marcin Antos regretă că pierdem multă punctualitate pentru trenurile japoneze, dar lucrul ca șofer de tren este treaba lui de vis.

– Până de curând, fără școală și o familie pe căi ferate, obținerea unui loc de muncă ca șofer de tren era imposibilă – își amintește el. – Cu toate acestea, acesta a fost visul meu, de când eram copil, eram atras de trenuri, era un sentiment puternic. Nu am călătorit prea mult în trenuri, iar această magie a început când am privit-o de la marginea bordurii, scârțâind roțile, vederea unei mașini uriașe care trăgea trenul. M-a atras – adaugă el.

Ascultați și:

Marcin a renunțat la slujba de specialist IT și a început să se pregătească pentru examenele șoferului de tren. – Astăzi este mai ușor, puteți începe prin alegerea unei licee, școlile feroviare s-au întors, tinerii le pot alege – dezvăluie el. – Alternativ, după vârsta de 18 ani, vă puteți înscrie la un curs, după care vom primi permis de conducere a trenului – adaugă el.

Conversațiile cu șoferii pot fi, de asemenea, foarte interesante. Cu toate acestea, este foarte dificil, deoarece a fost separat de călători în timpul călătoriei cu trenul. – Cu toate acestea, am ales să conduc trenuri de călători pentru că voiam să fac ceva pentru oameni, într-o legătură mai directă – dezvăluie oaspetele celor patru.

Există multe situații periculoase în această afacere. Există copii care se joacă pe șine, dar cea mai comună problemă sunt șoferii care, în ciuda barierelor mici, intră în trecerile feroviare și se deplasează în jurul porților. – Într-o astfel de situație, pot efectua așa-numita frânare de urgență și pot da semnalul sonor de „atenție”. Șoferul recunoaște că nu pot face multe. – În astfel de cazuri, nervii de oțel sunt la îndemână – adaugă el.

Printre calitățile necesare unui șofer de tren, Marcin Antos menționează și: răbdarea pentru opriri neplanificate, corectitudinea „calului”, deoarece această muncă se face la ore foarte diferite, sau abilități tehnice care vor fi utile în cazul minorului avarii ale trenurilor vechi.

Astăzi Marcin Antos cunoaște calea ferată din interior spre exterior. Visând la un tren de călători perfect, vorbind despre aer condiționat sau încălzire, în funcție de sezon, WiFi funcțional, o mașină restaurant în fiecare configurație și funcționare fără defecte.

Cei patru oaspeți, care încep munca, trebuie să ajungă la gară cu o oră înainte de plecarea trenului. Este timpul să porniți mașina și să rulați toate testele. De asemenea, se întâmplă ca șoferii să transfere trenuri între ele pe drum și, prin urmare, desigur, nu există o oprire suplimentară. Cu toate acestea, timpul de călătorie se întâmplă să fie mai lung. – Se întâmplă adesea din cauza reparațiilor pe benzi – dezvăluie Marcin Antos. – Dar pentru a fi mai bun, trebuie să te înrăutățești o vreme. Alte cauze ale întârzierilor sunt, de exemplu, defecțiunile la diferite dispozitive, cum ar fi controlul traficului sau trenurile în sine. Într-o astfel de situație, adaugă el, o singură defecțiune afectează mai multe mașini și durează toată ziua.

Starea căilor ferate de astăzi nu este perfectă. Acest tip de comunicare își are încă consecințele după ani de neglijare. – Mai avem un drum lung de parcurs – Oaspetele celor patru stă.

***

Titlul programului: „Factofonia”

Conduce: Agata Nownik și Szymon Jaworski

un musafir: Marcin Antos (autorul întârzierii se poate schimba)

Istoria problemei: 27.06.2021

timpul de difuzare: 16.08

s