Ford Puma. Cum se desfășoară producția în fabrica din România?

Ford Puma - fabrică din România

Ford Puma este produs la fabrica din Craiova, România. Aflați cum este realizat acest crossover popular.

Ford Puma, în încarnarea sa actuală, a debutat în 2019 și a fost primit cu căldură de clienții europeni. Anul trecut, în Bătrânul Continent au fost vândute 136.956 de unități, ceea ce înseamnă că vânzările au crescut de la an la an cu 3%. Acesta este un rezultat foarte bun, având în vedere că mai mulți concurenți au înregistrat scăderi în același timp.

Acest crossover urban este produs la uzina Ford România din Craiova. Această fabrică a început să funcționeze în septembrie 2009, când primul Transit Connect a ieșit de pe linia de asamblare. În 2012, microbuzul B-Max a ieșit de pe porțile fabricii, iar motoarele premiate 1.0 EcoBoost au început să fie produse.

Cea mai recentă istorie a producătorilor se concentrează pe două modele – EcoSport (din 2017) și Puma (din 2019). Mașinile fabricate la Ford Motor Company Craiova sunt exportate în toată lumea și ajung, printre altele, pe piețele din Uniunea Europeană, Africa de Sud, Australia și Noua Zeelandă. Până în prezent, în Craiova au fost produse peste 1 milion de vehicule și peste 1,5 milioane de motoare EcoBoost.

Ford Puma - fabrică din România

La uzina Ford România lucrează aproximativ 6.000 de oameni, dintre care 3.400 sunt noi angajați angajați în ultimii trei ani. Datorită popularității enorme a modelului Ford Puma, încă 1.700 de oameni au fost angajați la fabrică pentru a rula doar a treia tură în producția acestui model. De asemenea, trebuie menționat că muncitorii din fabrică sunt 54% bărbați și 46% femei.

De-a lungul mai multor ani, Ford a investit aproape 2 miliarde de dolari SUA în dezvoltarea uzinei de la Craiova, mai ales recent făcând câteva îmbunătățiri semnificative. Linia de producție include peste 600 de roboți care vă permit să creșteți productivitatea și să mențineți o calitate adecvată. Sunt utilizate pentru asamblarea caroseriei, atelierul de vopsire și lucrările de finisare. În plus, roboți autonomi responsabili cu livrarea diverselor articole pot fi găsiți și în clădirile fabricii.

READ  Disco Pod Gwiazdami Białystok 2023. Știm cine va cânta, va rezerva bilete și va difuza la televizor!

Cum este produs Ford Puma?

Procesul de producție al Ford Motor Company Craiova include 4.000 de pași. Totul începe cu o rolă de metal de 40 de tone, din care sunt tăiate forme adecvate. Părțile de oțel ale corpului sunt formate din acesta într-o instalație specială de presare. În această etapă, producția este semi-automatizată, adică munca umană este completată de operații automate programate.

Ford Puma - fabrică din România

Caroseria Puma este realizată din 300 de componente care merg mai întâi la atelierul de caroserie. Aici, 90% din muncă este realizată de 600 de roboți meticulos programați care ocupă o suprafață de mărimea a două terenuri de fotbal. Aici nu poate exista nicio eroare, iar toleranța elementelor de montare este de sutimi de milimetru și este supusă unui control constant. Suportul mașinii este folosit și pentru sudarea caroseriei. Sunt necesari 4200 de sudori pentru a conecta toate elementele corpului, ceea ce va dura aproximativ 3 ore pentru un muncitor. Datorită ajutorului boților, totul se face rapid și perfect.

În etapa următoare, o echipă de specialiști verifică calitatea ansamblului și mașina merge la un atelier de vopsire auto, unde se efectuează și protecția împotriva coroziunii, iar apoi caroseria este șlefuită și vopsită în culoarea corespunzătoare. Tehnologia vopselei de la uzina Ford România constă în trei straturi umede și un proces uscat. După un alt control de calitate, caroseria Puma își continuă drumul.

Ford Puma - fabrică din România

După vizitarea atelierului de vopsire, începe asamblarea. Caroseria Fordului Puma se deplasează automat de-a lungul stațiilor succesive, angajații conectând peste 3.000 de articole la fiecare mașină. Peste 1.800 de oameni lucrează pe linia de producție, iar unele dintre lucrări implică mașini, cum ar fi „brațele” robotizate, care permit lucrătorilor să asambla componente grele (cum ar fi uși, scaune sau tablouri de bord).

READ  Cum a evoluat Skoda Octavia RS - de la 180 la 245 CP

Ford Puma - fabrică din România

În același timp, motoarele 1.0 EcoBoost sunt produse într-o centrală electrică asemănătoare unui laborator. Fiecare motor de 155 de cai putere este format din 326 de piese și, înainte de a părăsi linia de asamblare, este supus testării pe un stand special. Fabrica din România produce 1.400 de motoare pe zi, ceea ce înseamnă că un motor EcoBoost părăsește linia de producție la fiecare 47 de secunde.

Un alt pas important în procesul de producție este „căsătoria”, momentul în care grupul motopropulsor complet este fixat pe șasiu final. Arată foarte impresionant, deoarece suspensiile față și spate împreună cu motorul, cutia de viteze și sistemul de evacuare se deplasează pe un cărucior special care se ridică la un moment dat și se întâlnește cu caroseria alunecând deasupra acestuia. Apoi, specialiștii care sunt responsabili de combinarea acestor două elemente se alătură jocului.

Ford Puma - fabrică din România

În etapa finală, piesele precum luminile, roțile și barele de protecție sunt asamblate și sistemul este încărcat. După toate acestea, motorul mult așteptat este lansat și noul Puma părăsește linia de producție. Datorită personalului instruit și producției automate, se obține o eficiență ridicată – copii succesive ale crossover-ului descris ies de pe linia de asamblare Ford Motor Company Craiova aproximativ la fiecare 70 de secunde.

După ieșirea din fabrică, noul Ford Puma merge pe pista de testare, unde se simulează conducerea pe diverse suprafețe și se testează, de exemplu, funcționarea sistemelor de suspensie, direcție și siguranță.

Consultați lista actuală de prețuri pentru Ford Puma:

Ford Puma – descrierea versiunii și lista de prețuri

READ  Dacia Duster merge „cu foc” de-a lungul canioanelor. „SUV-urile din România vor surprinde pe mulți off-road” (video)

Anna Perenna

"Evanghelist zombie. Organizator incurabil. Guru alcool rău. Tocmai Twitter. Antreprenor pasionat."

Related Posts

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Read also x